快科技11月28日消息，據多傢媒體報道，東芝集團宣佈開發出一種不含金屬鈷的鋰離子電池。
據解，該電池可在5分鐘內將電量充至80%，未來將應用到新能源汽車領域。
東芝表示：這種新電池不僅支持超快速充電，其壽命也十分長，在 60高溫的環境下充放電100次後，容量保持率依然可以達到高達99.2%。
東芝研究開發中心納米材料前沿研究實驗室高級研究員表示：為將該技術部署到汽車用途，我們還需要擴大該電池的容量才行。
目前，我們應當從較為簡單的領域開始進行研究，後續再將目標瞄準到要求更高的汽車領域。
不過，如果有任何汽車制造商對該電池感興趣，東芝也將與該公司共同研發這款新型的電池。
由於在開采鈷的過程當中會對環境造成污染，如果該電池投入使用，將大大減少對環境的破壞。
的氣體，從而提升電池性能。在測試中，新型電池可在5分鐘內充電80%，東芝表示將爭取在2028年實現商業化。該公司表示，這種新型電池的應用范圍很廣，從普通的電動工具到電動汽車都可以使用。鈷和鎳被廣泛用作鋰離子電池
你看那某某電車，隔段時間就燒一輛，多危險啊”。唉，新能源汽車這個天之驕子，去年全球賣 670 萬輛，同比增長 102.4%，國內零售 298.9 萬輛，更是同比增長 169.1%。可隨著銷量暴增， 新能源汽車的 “ 天生缺陷 ” 越來越明顯
近日，國內動力電池龍頭寧德時代新能源有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在互動平臺上回答投資者提問時稱，正致力推進鈉離子電池在2023年實現產業化。9月16日，澎湃新聞記者從知情人士處解到，所謂鈉離子電池的產業化
動汽車開發一種新型固態鋰金屬電池，該電池有望實現3分鐘內完全充電，並且可持續使用20年。相關論文發表在最近的《自然》雜志上。目前，初創公司Adden Energy宣佈已獲得哈佛大學技術發展辦公室授予的獨傢技術許可，用
好固體電池跨界投資，如以汽車零部件為主的萬向集團、新能源汽車比亞迪等。不過，固態電池的產業化，依然存在不小的挑戰。首先是需要重塑電池行業供應鏈。其次，固態電池采用的預鋰化矽碳負極或遠景金屬鋰負極、高鎳
片及鋰離子電池》（ZL201711145359．8）獲得金獎，成為目前新能源行業唯一獲得中國專利獎金獎的鋰電池產品專利。據介紹，該專利技術，通過格力鈦自主研發的介孔微球鈦酸鋰材料自晶化構建技術，形成納米顆粒構築10nm介孔的
優化電池充電”功能生效，在充入約 80% 電量後，靜止 6 分鐘，然後再繼續充入餘下的 20% 電量。20W PD 快充20W PD 快充選擇蘋果 20W PD 充電器進行測試，目前蘋果官方給出的 iPhone 快充 推薦就是該 20W 充電器。相對於 18W 充電器，20W
陽遼寧大學和澳大利亞皇傢墨爾本理工大學的科學傢聯合開發一款 水性金屬離子電池”，簡稱水電池”。由於科學傢利用水替代有機電解質，這意味著電池永遠不可能起火，也不會爆炸。並且該電池還可以輕松拆卸，以便材料
有更好的倍率性能。經過一系列檢測驗證，極鈉1號電池10分鐘就能充電80%，可持續3C大電流超高倍率放電，電池包在-10℃以上無明顯容量衰減，即使在-40℃條件下放電保持率也能超過85%。電池壽命方面，該款鈉離子電池可達3000次
定充放電循環次數在 5 萬到 10 萬次之間。它們還能在 15 分鐘或更短時間內充滿電。Natron 公司最近與 Clarios 國際公司建立合作關系，在後者位於密歇根州的 Meadowbrook 工廠批量生產鈉離子電池，使用的設備與目前生產鋰離子電池
g，創下全球最高水平。從快充和低溫性能來看，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。對比磷酸鐵鋰電池，寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出，在安全性、
消息，梅賽德斯-奔馳今日宣佈，與美國公司Factorial合作開發的新型全固態電池技術取得顯著突破，預計能夠將電動汽車的續航裡程提高80%。據悉，Factorial專註於全固態電池技術的研發，並聲稱其技術相較於市場上現有技術，能
美能源部(DOE)剛剛為在該國啟動新的鋰離子電池回收項目邁出第一步。據悉，DOE於昨日（當地時間8月29日）發佈一份信息請求(RFI)，就如何使用去年通過的《兩黨基礎設施法(BipartisanInfrastructureLaw)》中包含的3.35億美元的電池回收
關組件和底盤進行集成，提升能源使用效率，進一步降低新能源車生產制造成本，提升新能源車性能。這裡值得一提的是，比亞迪的CTB（Cell To Body）其實和CTC技術有點類似，都是將電芯直接安裝在底盤裡。不過差別在於，CTC還是