燒廢塑料就能跑的超級跑車，馬力還達到1100匹，你能想象到嗎？意大利一傢汽車設計商——博通（Bertone），推出一款超級跑車——BertoneGB110。這是博通被Ideactive收購後推出的第一款車型，其最大功率將會達到820千瓦，也就是1115馬力，峰值扭矩達到1100牛·米。
官方稱2.7秒即可破百，這樣的賬面數據毫無爭議已經躋身一線超級跑車。
更有意思的是，這款超跑的動力來源，既不是汽油，也不是純電，而是通過燃燒“塑料垃圾”來驅動車輛。
這樣可以變廢為寶的跑車，百公裡得幾個塑料袋？
超級縫合怪
從官方發佈的實車圖來看，GB110帶著一股濃烈的意大利超跑設計風格，按照Bertone的說法，這種款式的靈感來自公司上世紀60年代、70年代和80年代標志性的楔形設計。
需要說明的是，作為世界上最古老的汽車設計商，Bertone還是1970年Lancia Stratos HF Zero和蘭博基尼Countach等標經典設計的創始者。而這款車回歸選擇楔形設計，也是有種傳承的含義。
短車頭，寬尾翼是這臺車的特點。
凸出的式前唇、尺寸寬大的導流槽，有點之前蘭博基尼的經典車型Countach的味道。
要知道1960年代末，Bertone設計出Carabo車型，就是這款車啟發後來的蘭博基尼Countach。
側面來看，就是典型的中置超跑姿態，兩個車門是鉸鏈剪刀式的開啟方式，剪刀門看起來占據大半，車門看起來有點神似美式超跑克爾維特車門C形的設計語言，座艙前移的同時還略帶幾分小牛的既視感，彎月造型的型面回轉又有幾分佈加迪的味道。
蝶翼式開啟的車門下半部分，還帶有透明飾板，這是邁凱倫Senna的獨有設計。車尾兩側式一對上下排列方式的梯形排氣管，還是有些標新立異。
但是不同車型的設計放在一款車上，難免有些縫合怪的意思。
目前還無法看到新車的內飾設計，通過官方發佈的能夠隱約看到新車預計會配備液晶儀表，多功能方向盤後方預計會配備尺寸較為誇張的換擋撥片。
GB110采用四輪雙叉臂獨立懸掛和四向可調節阻尼，還帶有傳統的減震器和防傾桿。該品牌表示，阻尼可根據四個參數進行調節。
車輪采用前後配的方式，前輪為21英寸，采用255/30的配置，後輪為22英寸，為335/25的寬胎配置，其驅動方式是通過AMD系統四輪驅動。
這款車擁有820kW的最大功率以及1100N·m的峰值扭矩，為其匹配的是7速變速箱。
官方表示，這臺GB110可在2.79秒內破百，並在6.79秒內從零加速到200公裡/小時，並可在14秒內從零加速到300公裡/小時，最高時速能“超過380公裡”。
這樣的數據僅比佈加迪Chiron稍慢，略微落後於法拉利SF90 Stradale，但能跑贏蘭博基尼Aventador SVJ等競爭對手。
目前，重獲新生的Bertone，還沒有表示該車的底盤究竟基於哪款車型改造而來，也沒有詳細說明這臺發動機的尺寸和氣缸數，僅表示部分配件來源於一傢德國制造商。
國外有媒體猜測稱，該車基本以蘭博基尼 Huracan為藍本打造。
從目前已知的配置來看，四輪驅動、七速變速箱、德國發動機、後置中央位置的發動機，擁有8400 rpm的最大轉速，這與蘭博基尼Huracan所搭載的 V10發動機的數據基本匹配。
所以GB110，大概率是基於奧迪 R8 Performance quattro，或者蘭博基尼Huracán Evo這兩款車改造而來。
另外，車身尺寸方面，該車擁有2630毫米的軸距，僅比蘭博基尼Huracan短10毫米。
公司尚未公佈這款車的價格，但表示它將“類似於一件藝術品”，並允許潛在買傢選擇一系列改進項目來適應其“獨特的口味和身份”。
當塑料轉化為動力
重點來，這臺車不僅僅外觀吸引人的註意，它還會擁有變廢為寶的能力，可以實現燃燒“塑料垃圾”來驅動車輛。
Bertone的計劃是避免使用基本的汽油和柴油，選擇與內華達州的一傢燃料公司Select Fuel合作，用塑料垃圾制成的可持續燃料為GB110提供動力。
Bertone的首席執行官Jean-Franck Ricci在其官方聲明中表示，已與Select Fuel燃料公司合作。該公司開發一項將聚碳酸酯材料轉換為可再生燃料的專利技術。“通過與新能源公司合作，我們將曾經的廢物轉化回其原始形式。”
也就是說，Select Fuel公司會將廢棄的塑料材料先轉化為可以驅動發動機的新型燃料，而GB110正是將這種獨有的燃料作為驅動力來源。
來源：Select Fuel
目前官方還沒有透露每輛車需要多少這種可燃物質，以及在哪可以加註這種燃料。
其實新能源汽車有很多方式，最常見的就是電能和氫能。然而在發展過程中，曾出現不少使用奇葩材料當燃料的汽車，例如拿牛糞做燃料的印度公交車，用鹽水提供動力的超級跑車，靠壓縮空氣當做動力的法國三輪車等。
那這個燒塑料回收的公司又是哪路神仙？
Select Fuel公司專註塑料回收的領域，通過塑料燃料技術將這些聚碳酸酯材料轉化為可持續的可再生燃料。
這種可再生的燃料，可以當作賽車、高端跑車的可再生汽車燃料，也能用於航天和交通運輸行業。
Select Fuel的這種做法相當於解決兩個環境問題，一是收集舊的基於汽油的聚碳酸酯廢料，並將其轉化為與現有內燃機兼容的燃料，另外還能創造一種更可持續的可再生燃料，與現有內燃機車隊合作。
目前還不完全清楚Bertoe計劃如何向GB110車主供應這款車，好在Bertoe不需要大規模運營，因為在Bertone的規劃裡隻被限量生產33輛GB110。
從技術角度來看，塑料轉化為燃料的技術也稱為熱解技術，可以將塑料垃圾轉化為燃料油和炭黑，而不會造成污染。
資料顯示，全球有至少75%的塑料垃圾可以轉化為多種生物能源產品。例如，廢棄的PVC（ 聚氯乙烯），利用率可以達到95%，其他的聚丙烯PP材料回收率可達到90%，ABS塑料的呼利用率就比較低僅為40%。
來源：Select Fuel
其實這項技術並不過於復雜。其一般的流程就是，塑料被切碎，然後在無氧室(稱為熱解)中加熱到大約400攝氏度。當塑料沸騰時，氣體被分離出來，然後對燃料進行蒸餾和過濾。
因為整個過程是在真空中進行的，塑料是融化而不是燃燒。所以產生的毒素基本釋放不到空氣中，最終產生的氣體和或污泥都被重復使用，作為機器的另一種燃料。
Bertone是誰？
Bertone曾經號稱世界三大汽車設計公司之一，也是世界上最著名的馬車制造商，它最早由喬瓦尼·貝爾托（ Giovoanni Bertone）內於1912年在意大利都靈創立。
Bertone最開始是造四輪馬車，但第一次世界大戰對意大利的經濟造成巨大沖擊，這讓喬瓦尼的夢想暫時熄滅，戰爭時期不得不把馬車廠關掉。
後來由其兒子Nucc Bertone接手，Nucc Bertone當時身為汽車設計師，正式創立Bertne品牌。推出藍旗亞Stratos、阿爾法羅密歐Montreal和蘭博基尼Countach，Miura等多款傳奇汽車的設計。
除做汽車造型，Bertone在歷史上也生產過汽車，從20世紀20年代和30年代生產的豪華車到後來70年代和80年代的大批量車型，最高時整車生產能力能達到7萬輛。但從2005年12月開始，該公司就開始停止整車的批量生產。
2007年，因為財務危機，Bertone被迫將其唯一的生產工廠出售給菲亞特集團。直到在2014年初，Bertone因為已經背負高達3100萬歐元的債務，最終宣佈破產。
擁有超過一個世紀的設計、客車制造和汽車制造經驗的頂級汽車品牌就此沉寂，直到2016年曾被法國工程公司Akka Technologies的子公司Akka Italia並購，2020年經營權再度易手，由Mauro Ricci 和 Jean-Franck Ricci 兄弟擁有的公司Ideactive 購下這個品牌的使用權。
Mauro Ricci和Jean-Franck Ricci兄弟倆在工程和汽車領域擁有38年的經驗，在全球移動領域建立最成功的工程咨詢公司之一。
按照他們的想法，在有悠長品牌歷史的情況下，會把Bertone設計遺產與高性能汽車工程結合起來，未來將其打造成一傢先進超級跑車的車輛制造商。
隨著這個燒塑料的跑車問世，一直處於休眠狀態的Bertone，也終於迎來復興。
不過從燒塑料提供動力的形式來看，會有哪些富豪買單？