麥可思研究院最新發佈的《中國2018- 2022 屆大學畢業生培養質量跟蹤評價藍皮書》揭示一個引人註目的現象：近年來，越來越多的大學應屆畢業生不再將一線大城市作為唯一的就業目標，而是開始將視線投向小城市，掀起一股回縣城就業的新潮流。
《藍皮書》的跟蹤統計數據顯示，應屆本科生畢業半年後在縣城就業的比例顯著上升，從 2018 屆的20%增長至 2022 屆的25%，增長幅度達到 5 個百分點。其中，男生的就業比例從 2018 屆的19%攀升至 2022 屆的24%，女生的比例則從22%上升到27%。
麥可思對本科生畢業五年後的就業地進行跟蹤統計，發現回縣城工作的本科生中，近六成（59%）是畢業以來一直在縣城工作的，而約四成（41%）則是在其他城市工作一段時間後選擇回到縣城。
回縣城安居樂業的背後，離不開縣城工作收入水平的提升。據麥可思研究院的統計數據，縣城工作的大學畢業生月收入已從 2018 屆的 4640 元增加到 2022 屆的 5377 元。同時，他們的就業滿意度也從 2018 屆的67%提升到 2022 屆的76%。
生的去向選擇變化也比較明顯。留京方面，21屆清華就業本科生中，這一比例為16.1%；而今年上升將近10個百分比，達到25.4%。碩士的留京比例也有所升高，從38.4%提高為41.2%。博士生在這方面的變化很微小，僅浮動1%，從55.9%下降
剛剛走出校門的年輕一代也開始奔向這座花園城市。遁入縣城也是很多互聯網人的新選擇，尤其對於很多出身大廠又有創業夢想的人來說，回歸縣城創業，也是一種更低成本的試錯方式。熱鬧的新加坡新加坡的走紅也是一場自上
是當初的互聯網大廠福利帖也毫不違和。有在互聯網公司工作過的網友調侃，說真要一比一對比的話，頭部車企的企業特色福利說不定比互聯網還好些。因為車企員工可能有數千到數萬不等的購車優惠，自己在公司裡隻拿到過優
崗位，歷經4輪面試，最終於2024年初拿到特斯拉某門店的工作崗位。當時，小劉的手頭有幾個offer，經過綜合比較，他選擇特斯拉，“工資不算高但也不算低，給一點股票，工作強度解下來不是太大，算是性價比比較高的工作，
多少薪資”……在網友們眼中，相比於80後、90後，00後找工作總帶著“勇”，敢於表達和挑戰，他們對於職業的選擇展現出強烈的個體意識。但即使有“轉身說不”的勇氣，在經歷社會的第一次“捶打”之後，不少00後畢業生也
機接單。最後，筆者加價三次，才成功登上一輛網約車。縣城裡的網約車是小眾的。根據海拉爾區交通運輸局公佈的數據，截至2023年8月，有15傢網約車平臺企業在此地運營，僅有34位網約車司機統計在冊（但在當地體感網約車的
近期在全球范圍內進行裁員，同時取消許多應屆畢業生的工作邀約（Offer），這一行為在網友中引起廣泛的討論和關註。有受影響的網友在社交平臺上表示，春季招聘接近尾聲時，他們突然接到特斯拉撤回工作邀約的通知，對此
《2023年中國本科生就業報告》發佈，而年度“最吸金”本科專業出爐。統計數據顯示，2022年，無論是在城鎮非私營單位還是在私營單位中，信息傳輸、軟件和信息技術服務業都是年平均工資最高的行業，其後為金融業、科學研
的芯片設計工程師，月薪30000元-60000元。vivo招聘10年以上工作經驗的芯片設計專傢負責ISP、多媒體類芯片的SoC設計工作，月薪50000元-80000元。應屆生招聘方面，從事通信芯片和電源、電池管理相關SOC芯片研發設計和推廣的芯片設
快科技6月13日消息，前段時間，麥可思研究”發佈《2024版就業藍皮書》，其中提到2023屆本科、高職畢業生平均月收入分別為6050元、4683元，較上一屆（本科：5990元，高職4595元）有所提升。報告指出，2023屆本科畢業半年後平均
公司近日迎來管理層變動。公司元老總經理王鳳英女士因工作調整辭去公司總經理職務，技術高管穆峰將接任總經理職務。外界分析，此次高層變動可能與長城汽車適應新能源與智能化的浪潮有關。
有些詫異的，畢竟全國人口的本科率也隻有4.4%左右。當本科生數量達到1/3的水平，單從數字上看，這個行業和知識密集型產業也差不多。就業市場的壓力和就業機會的缺乏，讓話題也被網友瘋狂吐槽，有人評論“60時薪的農民工
富和復雜。《意見》出臺的半個月前，我在河北承德的小縣城裡，也看到新能源浪潮全面下沉之際的這種參差。01.二手車市場，不見新能源車型山海關外，從來都是觀察新能源車市場“低線”的最佳樣本：氣候寒冷、觀念相對保
要入場淘金的人已經躍躍欲試，特別是對缺少投資渠道的縣城土豪而言，加盟海底撈似乎就等於為自己購買“理財”。不過，也有人提出質疑：消費者看中的是海底撈的服務，加盟後服務品質會不會縮水？要知道，過去幾年，加