JasonSlaughter幾年前開始制作YouTube視頻以記錄他的傢人從多倫多搬到阿姆斯特丹的過程。就這樣，這位45歲的IT專業人士在無意中成為網上日益高漲的反汽車運動的英雄。
Slaughter在其橙色主題頻道上著重介紹北美和荷蘭交通之間的差異，他選擇荷蘭是因為那裡的無車生活。一段視頻詳細描述在休斯頓的一次短暫但危險的步行，其要求行人寸步不離地走過一座橋且跟飛馳的車流幾乎沒有間隔。
這段17分鐘的視頻是一年前上傳的，觸動r/fuckcars的神經。據悉，r/fuckcars是一個強烈反對汽車的Reddit社區，倡導減少對駕駛的依賴的城市設計。成員們很快就挪用Slaughter的美學，在新成員經歷反汽車的頓悟之後，他們會得到一個“橙色藥丸 ”的徽章作為獎勵。(橙色藥丸是對《黑客帝國》電影的一種借鑒，該片的主人公在服用紅色藥丸後看到世界的真相）。
Slaughter說道：“從那時起，這就成一次瘋狂的旅程。”他稱這個子網站把他當成“完全的救世主”。
由於越來越多的美國人和加拿大人質疑大陸的組織方式，Slaughter在r/fuckcars上的視頻大受歡迎。汽油和汽車價格的飆升促使許多人重新審視依賴汽車的郊區和城外生活方式。對清潔能源更感興趣的年輕一代也在拒絕擁有汽車並傾向於人口稠密的城市和充足的公共交通。
對汽車的焦慮正在網上蔓延開來。除r/fuckcars，The War on Cars播客、Bike Forums和Twitter上的#CarsSuck標簽都表達對汽車的不滿。他們幫助創造一個跟北美的汽車依賴文化有關的禁錮和分離的詞匯。
網上討論還將汽車依賴跟經濟不平等聯系起來，這對年輕人來說是一個越來越重要的話題。路易斯維爾大學可持續城市鄰裡中心進行的一項研究發現，適度增加公共交通給經濟流動提供更多機會。普林斯頓大學的博士生Adrian Pietrzak在Twitter上自稱@zoningwonk，他經常發帖稱汽車是對窮人的一種征稅。
紐黑文大學社會學副教授Jeffrey Debies-Carl說道：“一個巨大的擔憂，實際上也跟網絡社區有關，就是社區本身的性質。”他目睹這種現象的發展。
像r/fuckcars這樣的社區對許多成員太年輕而沒有經歷過的美國的喪失表示哀悼。一個共同的主題是，城市並不是為汽車而生的。相反，它們被推土機推倒以適應汽車。
很多時候，檔案照片被用來說明，即使是最無序的城市如洛杉磯和丹佛也曾經是緊湊、可步行的城市中心。隨著汽車使用量的增加，街道變得擁擠，城市設計適應新的需求。
福特、通用、Stellantis、日產、豐田、寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾都沒有回應關於網上反車運動的評論請求。本田表示，它正在監測反汽車論壇以及更廣泛的全球對話。
負責日本公司在美國的新能源業務的Jay Joseph表示，對強大的公共交通的投資將使城市更容易提高對汽車的障礙。“你不能隻是做出停止使用個人交通工具的決定，然後希望一切都能順利進行。”
重新想象城市生活的倡導者稱，社交媒體是傳遞信息的關鍵。曾在溫哥華和卡爾加裡工作過的城市規劃顧問Brent Toderian說道：“當我在90年代開始工作時，如果你想讓你的思維被另一個城市所改變，你必須去哥本哈根旅行。”他表示，社交媒體“給我們所有人感知這些城市並從中獲得靈感的能力”。
27歲的Jacob Unterreiner是夏洛特北卡羅來納大學的一名學生，他表示網絡社區鼓勵他共同創立夏洛特城市主義者，這是一個旨在“打擊破壞性郊區規范”的活動團體。為鼓勵更多的公共交通，該組織在網上籌集資金、建造和安裝公交車站的長椅，並引起人們的關註，Unterreiner希望這將導致未來更高質量的公交車站。
Unterreiner最近在Reddit的頭版刊登一則關於在過去45年裡Mini Cooper尺寸不斷增長的備忘錄。
他表示，這個帖子在登陸互聯網上最有價值的房地產之一後產生約500萬的瀏覽量。Unterreiner說道：“你的帖子的瀏覽量急劇上升。”
擁有Mini品牌的寶馬沒有回應關於Unterreiner的Reddit帖子的評論請求。
The War on Cars播客的聯合主持人Aaaron Naparstek則指出，反汽車運動可能很難讓SUV和龐大的卡車被禁止進入社區，但仍可以通過倡導自行車道和行人友好的街道來取得進展。
他說道：“在過去的五到十年裡，汽車的尺寸、功率和分散註意力的功能都在增長，我們需要對這個行業和文化進行反擊。”據悉，他的播客已有4年歷史，每集會吸引2萬名聽眾。
加拿大視頻制作者Slaughter是北美在線反汽車運動中一個有點諷刺的英雄。盡管他繼續在其名為Not Just Bikes的頻道上發帖，但他已經放棄在加拿大的變革並表示在那裡的行動主義不會有什麼結果。
Slaughter在談到傢鄉的郊區居民時說道：“這些人是故意無知的。他們隻是想出一堆借口來維持現狀。”