由於波音公司所面臨的安全檢查和監管監督的加強，美國航空業巨頭西南航空公司（LUV.US）繼續成為受波音737MAX客機產量大幅下降影響最大的美國航空公司之一。消息人士透露，這傢總部位於達拉斯的航空業巨頭目前預計在2024年僅能獲得交付約20架飛機，而此前則預期能夠交付46架飛機。
值得註意的是，該航空公司預計今年不會接收任何MAX 7飛機。此外，認證延遲迫使西南航空將部分訂單轉換為MAX 8改型，一些分析師指出，對於西南航空服務的一些市場來說，MAX 8太大。由於潛在的運力增長停滯，西南航空目前已停止招聘飛行員和空乘工作人員。
波音公司一份報告稱，3月份飛機交付量同比下降55%，主要原因是737 MAX生產安全問題。在剔除取消和改裝後的訂單後，波音公司第一季度的凈訂單總數為126架，與一年前的同期產量相比則明顯下降。
全球航空業巨頭波音和空客公司的客機產能不足問題近日持續發酵，由於飛機交付量大幅下降，全球航空行業面臨今年夏季旅遊旺季運力可能嚴重不足的這一潛在困境，全球旅遊需求預計將遠超過新冠疫情前的水平。
在去年12月，國際航空運輸協會（IATA）曾預測，今年全球航空公司運力將以每年9%的速度增長。在波音的安全危機之後，這一預期看起來過於樂觀。
AeroDynamic Advisory高級助理瑪莎•紐鮑爾（Martha Neubauer）表示，由於波音和空客的客機產能問題，客運航空公司在今年接收的飛機數量將比預期減少大約19%。紐鮑爾解釋稱，由於幾傢航空公司過於依賴波音737 MAX飛機的供應規模，美國航空公司所接收的飛機將比一年前的計劃減少大約32%。波音公司的飛機生產規模在1月份空中面板爆炸後受到嚴格限制。
波音公司，當前可謂正從1月5日阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）爆炸事件後爆發的大規模危機中蹣跚而行。美國的航空監管機構已經對737 MAX的產量設定嚴格上限且設定極為嚴厲的審查標準，但該公司甚至沒有達到這一水平。
空客公司的客機產能同樣不容樂觀。雷神科技（RTX）在去年曾表示，2024年上半年可能有多達650架空客A320neo機型飛機停飛，接受檢查，以處理雷神科技（RTX.US）旗下的普拉特&惠特尼發動機的缺陷。
在歐洲，廉價航空公司瑞安航空（Ryanair）已經削減一些客運航線。在美國，美國聯合航空（UAL.US）和西南航空公司則大幅削減航班數量，並全面調整招聘規模和人員配備計劃。
西南航空公司的股價今年迄今累計下跌1.25%。該航空公司將於4月25日公佈第一季度的業績報告，分析師們普遍預計該公司營收約為64.3億美元，每股虧損約為0.34美元。