據央視新聞報道，德國將於當地時間15日關閉國內的最後三座核電站，這也意味著德國即將全面淘汰核電。但是在歐洲能源危機的背景下，最新的一項民調顯示，德國過半民眾反對淘汰核電的決定。
德國《圖片報》委托民調機構INSA針對核電進行民意調查，9日公佈的民調結果顯示，52%的受訪者反對關閉核電站，37%的受訪者贊同，另有11%不置可否。
德國聯邦能源與水工業協會主席安德烈（Kerstin Andreae）也對此發出警告，稱核能的淘汰將會增加二氧化碳的排放，因為核電站雖然關閉，燃煤發電廠的運行時間卻延長。
據悉，2011年日本福島縣第一核電站輻射泄漏事故發生後，默克爾政府關閉德國8座正在發電的核電站反應堆，並決定在2022年前分批關閉另外9座核電站，實現全面放棄核能。
去年10月，為應對能源缺口，德國聯邦參議院批準延長3座核電站的運營時長至今年4月。
4月15日晚間，德國最後3座核電站停止運行，德國核電生產正式宣告結束。一傢德國電力公司隨即宣佈，從6月起，將部分地區電價提高45%。在整個西方依然面臨通脹威脅、歐洲能源危機尚未徹底緩和、難以獲得穩定的天然氣供應
冬季電力短缺風險陡增，德國政府對待核電的態度出現逆轉。德國總理奧拉夫·朔爾茨（OlafScholz）近日首次表態，可能會推遲關閉該國的最後三座核電站。“從德國的能源供應而言，最後這三座核電站僅用於發電且發電量隻占一
約30%的電力；隨著最後三座核電站停止運行，4月15日起，德國核電正式歸零。芬蘭：命途多舛的新機組，提高電力自給的最大希望芬蘭核電運營商Teollisuuden Voima Oyj（TVO）4月16日宣佈，“OL3現已準備就緒，試運行階段已完成，常
對德國而言，2023年4月15日必定是載入史冊的一天。隨著該國最後三傢核電站伊薩爾2號、內卡韋斯特海姆2號和埃姆斯蘭核電站當日午夜前停止運營，德國60餘年的核電時代將落幕。長久以來，德國各界對於“關停核電站”爭議不
德國總理朔爾茨17日正式宣佈，將德國剩餘3座核電站的運營時間延長至2023年4月15日。據報道，朔爾茨已正式向相關部門宣佈這一決定，接下來德國政府將正式啟動立法流程，以便伊薩爾二號核電站、內卡韋斯特海姆二號核電站
內的阿爾卑斯山北麓，流經列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最後在鹿特丹附近註入北海。這條河流不僅是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸國傢，尤其是德國重要的運輸動脈，更是運送和出口取暖油、汽油、煤炭和
當地時間周二（4月30日），德國能源監管機構發佈預測稱，未來數年，德國將需要更多的化石燃料發電廠作為備用，以確保供電穩定，這意味著該國的煤炭淘汰計劃可能面臨挫折。德國政府此前提出目標，到2030年德國80%的電力
德國比原計劃提前兩周多完成將天然氣儲存庫填滿95%的目標，並保留核電站以備不時之需。10月14日，德國比原計劃提前兩周多完成將天然氣儲存庫填滿95%的目標。這對該歐洲最大經濟體來說是一個難得的好消息，因為冬季即將
德國經濟部18日表示，鑒於今年冬季電力供應短缺風險增高，原定年內退役的現存三座核電站可能需要延期運行。2011年日本福島縣第一核電站輻射泄漏事故發生後，出於安全風險憂慮，時任德國總理安格拉·默克爾領導的政府制
當地時間7月31日，德國聯邦財政部長林德納公開呼籲經濟部長哈貝克全面停止天然氣發電，以避免在天然氣危機之後出現電力危機的風險。林德納表示：“我們必須努力確保在天然氣危機之後不會出現電力危機。因此必須停止現
排放削減目標，加州政府已經在去年出臺計劃，在2035年全面禁止新的燃油車銷售，到2030年實現零排放車輛保有量達到750萬部。加州每年的新車銷售量約在190萬部左右。但是全面淘汰燃油車，轉向電動車，也會帶來另一個問題—
目前英國境內有15個核反應堆用於發電。德新社報道稱，德國聯邦政府正在為德國剩餘的三座核電站在年底後繼續運營敞開大門。一位政府發言人表示，核電站問題從一開始就是純粹的技術問題。今年2月，法國總統馬克龍宣佈一
剎車，多國宣佈“減核”甚至“棄核”。歐洲經濟火車頭德國此前決定在10年內關閉所有核電站。但隨著新冠疫情爆發、能源價格飛漲，歐盟不得不重新考量能源政策。今年2月，歐盟重新評估綠色投資戰略，為核電和天然氣重新
德國財政部長林德納也在近日表示，“對繼續使用核電持開放態度”，為避免德國出現電力短缺，德國應保持現有的發電能力並建設新的發電設施。“我們必須努力確保在天然氣危機之後不會出現電力危機。”按照此前規劃，德