當地時間周四，特斯拉股價下跌近10%，特斯拉的市值為5170億美元，市值損失超過500億美元，自2021年以來首次低於Meta平臺。此前該公司首席執行官埃隆·馬斯克曾暗示，即使利潤率受沉重打擊，該公司仍將繼續降價以提升需求而對價格戰升級的擔憂也打擊通用汽車、大眾汽車和其他汽車制造商的股價。
“特斯拉的降價空間不僅局限於縮減其豐厚的利潤率，”德意志銀行分析師Emmanuel Rosner在一份客戶報告中寫道，“從概念上來說，這傢電動汽車制造商似乎準備在短期內放棄其硬件，寄希望於遙遠的未來將其軟件貨幣化。”
今年1月，為捍衛其在美國市場的主導地位並進軍其第二大市場中國，該公司掀起一場全球價格戰。為此，今年第一季度，特斯拉毛利率降至兩年多來的最低水平，低於華爾街預期。
特斯拉汽車的毛利率（不包括監管信貸和租賃）為18.3%，未達到今年1月特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn設定的“20%以上”的目標。
今年以來特斯拉已經六次降價，馬斯克曾暗示未來還會再降價，並表示在經濟疲軟的情況下，公司將把銷售增長置於利潤之上。
馬斯克說：“我們認為，相比於低產量和高利潤率，推動更高的產量和更大的銷量才是正確的選擇。”
根據金融數據公司Refinitiv的數據，特斯拉的報告發佈後，至少15位分析師下調特斯拉的目標股價，並將42位分析師的目標股價中值從210美元下調至200美元，比特斯拉目前的股價水平高出約23%。
從歐洲到美國，投資者紛紛拋售汽車制造商的股票，擔心它們也會為維持市場份額而犧牲利潤率。
福特汽車和通用汽車股價均下跌約3%，Lucid Group下跌約7%，德國大眾汽車股價下跌3.1%。
總部位於法國的雷諾汽車公司股價下跌8%，該公司首席財務官表示，在特斯拉“螺旋式”下跌的情況下，該公司不會大幅下調電動汽車的價格。
今年迄今為止，特斯拉仍累計上漲32%，遠超標準普爾500指數(S&P 500) 8%的漲幅。