美國芯片巨頭英偉達正在投資英國自動駕駛技術初創公司WayveTechnologiesLtd，參與該公司一輪10.5億美元的融資。這是歐洲人工智能公司迄今為止規模最大的融資之一，本輪融資由軟銀集團牽頭，Wayve的現有投資者微軟投入更多資金。該公司沒有透露其最新估值。
這筆資金的註入突顯投資者對人工智能的持續需求，也提振自動駕駛汽車行業。近年來，該行業在試圖說服監管機構相信無人駕駛汽車是安全的方面遭遇挫折。
Wayve希望汽車制造商和其他車隊運營商將其技術安裝到他們的車輛中，而不是自己擁有或操作汽車。Wayve首席執行官亞歷克斯·肯德爾（Alex Kendall）在倫敦總部接受采訪時表示，該公司收到幾傢汽車公司的投資興趣，但決定未來不放棄與單一制造商合作的選擇。
他補充說，與汽車制造商的談判仍在繼續，希望將這項技術應用到他們的汽車中。
資。該輪融資由日本軟銀集團領投，同時得到芯片制造商英偉達的參與，現有投資者微軟也在此次融資中進一步出資，顯示出對Wayve未來發展的信心。據介紹，Wayve計劃利用這筆資金加速其Embodied AI技術的研發，並推動該技術在量
容。近期AI相關投融資迎來一波小高峰，本周早些時候，英國自動駕駛初創企業Wayve宣佈完成由軟銀集團領投的C輪融資，籌集的10.5億美元刷新歐洲地區AI融資交易紀錄，但這一數字與xAI擬議的60億美元遜色不少。
比爾·蓋茨、谷歌前CEO埃裡克·施密特等領頭企業領投，英偉達等公司也參投。Inflection AI自成立以來已融資15.25億美元，總部位於加州帕羅奧多，致力於打造可供每個人使用的個人AI。
下的軟件公司達成自動駕駛合作後，於今年4月宣佈收購英國自動駕駛初創公司Five，以加強其在自動駕駛汽車領域的技術研發。博世方面表示，其在4月初已經與Five公司簽署協議，但未披露任何財務方面的細節。據悉，此次收購
上周，“AI賣鏟人”英偉達公佈公司首份13F持倉報告。據解，美國證券交易委員會（SEC）規定，管理資產規模超過1億美元的基金管理人，必須在每個季度結束後的45天內，公佈一份名為“13F表格”的文件，以披露股票、債券方面
平臺Azure開發自動駕駛卡車運輸技術。而近期，也傳出中國自動駕駛卡車智加科技重啟上市的計劃。此外，自動駕駛卡車公司如嬴徹科技、DeepWay、主線科技等2022年也傳出融資消息。Embark的倒閉，僅僅是自動駕駛卡車行業的一個
近期火爆美股的“英偉達炒股板塊”吸引全球大批資金湧入，該板塊之一的SoundHoundAI(SOUN.US)上周暴漲近79%，Arm股價則三天實現翻倍。華爾街知名投資機構WedbushSecurities近日表示，AI芯片巨頭英偉達宣佈已對幾傢人工智能相關科技
自動駕駛必然是今年智能汽車的“兵傢必爭”，近日，英偉達開始在中國加大自動駕駛佈局，放出招聘自動駕駛人才的信息。從官方發佈的內容看，此次招聘的職位地點，包括國內三個城市：北京、上海和深圳，共有五個部門開
設計子公司Arm來說，今年的開局似乎並不順利，芯片巨頭英偉達斥資400億美元收購該公司的計劃因監管阻礙而落空。不過，Arm首席執行官雷恩·哈斯（ReneHaas）表示，該公司不會因此而陷入低迷。相反，Arm計劃在雲計算、網絡、
10月17日消息，過去幾年，自動駕駛技術初創企業成為投資者眼中的香餑餑，它們爭相上市，並吸引大量眼球和風投資金支持。然而，風向似乎突然變。研究顯示，這些公司上市以來股價平均降幅超過80%。幾年前，許多投資者抱
輪融資。另外，包括亞馬遜(AMZN.US)創始人傑夫·貝佐斯和英偉達(NVDA.US)在內的幾位Perplexity早期投資者也加入這輪融資。據解，成立不到兩年的Perplexity提供一個人工智能聊天機器人，它可以總結搜索結果，列出答案的引用，並幫
彭博社報道，中國已批準自動駕駛初創公司Pony.ai（小馬智行）在美國上市，這使得中國科技公司在紐約首次公開募股的數量在中斷兩年多後有可能增加。根據中國證監會網站周二晚些時候發佈的公告，小馬智行擬發行不超過9814
況有所改善。在去年初以660億美元出售給美國芯片制造商英偉達的交易失敗後，軟銀正尋求讓Arm重返公開市場。據知情人士透露，去年10月，英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye的首次公開募股(IPO)被軟銀視為今年有成功上市可能的證
芯片不僅價格低廉，而且性能強大。除亞馬遜，英特爾、英偉達等科技企業此前也被傳出計劃參與ARM IPO。華爾街見聞此前提及，ARM計劃在9月以600-700億美元的估值在納斯達克上市，預計將籌集高達100億美元的資金。路演將於9月