日前，2022世界智能網聯汽車大會上，蘑菇車聯正式發佈的MOGOBUS無人駕駛巴士，支持合法上路。蘑菇車聯共發佈兩款MOGOBUS車型，MOGOBUSM1（自動駕駛小巴）和MOGOBUSM2（自動駕駛巴士），兩款車型都能夠完美匹配蘑菇車聯全棧自研的“車路雲一體化”自動駕駛系統方案。
據介紹，MOGO BUS是首款搭載自動駕駛汽車大腦的前裝量產巴士，其中MOGO BUS M1更是去掉方向盤、油門和剎車，真正實現全無人駕駛。
巴士標配8顆固態激光雷達，以及多類型傳感器，實現360度無盲區、200米超遠距離、多重冗餘感知，安全高效地處理各種復雜城市交通路況；
另一方面融入V2X、5G等多種通訊模式，使MOGO BUS具備車路協同、車車協同、行人感知、車輛狀態查詢、車輛遠程追蹤等多種能力。
據悉，蘑菇車聯從城市公共服務切入，已經打造包含自動駕駛環衛車、巡邏車、接駁車、物流車、公交車、出租車等在內的自動駕駛城市公共服務車隊。目前，蘑菇車聯項目已在北京、江蘇、湖南、河南、雲南、四川等落地。
本月早些時候，通用汽車旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo的無人駕駛汽車，在取得在舊金山提供出租車服務的許可後，接連制造多起事故。這導致當地政府緊急叫停上述公司，在舊金山提供自動駕駛服務的資格。快科技8月20日消息
本月早些時候，通用汽車旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo的無人駕駛汽車，在取得在舊金山提供出租車服務的許可後，接連制造多起事故。這導致當地政府緊急叫停上述公司，在舊金山提供自動駕駛服務的資格。快科技8月20日消息
本月早些時候，通用汽車旗下的Cruise和谷歌旗下的Waymo的無人駕駛汽車，在取得在舊金山提供出租車服務的許可後，接連制造多起事故。這導致當地政府緊急叫停上述公司，在舊金山提供自動駕駛服務的資格。快科技8月20日消息
車輛不能入市、不能上牌、發生交通事故時責任認定規則不明確……當前，我國智能網聯汽車產業快速發展。然而，智能汽車、無人駕駛真正上路，仍面臨諸多法律問題。近日，《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》（以下簡
上特區道路行駛。這意味著，無人駕駛汽車將有望在深圳合法上路。在《條例》中明確將智能網聯汽車定義為搭載先進傳感器等裝置，融合現代通信與網絡技術，具備智能決策等功能，最終能實現替代人操作的新一代汽車，並將
在全面上路經營僅僅兩個月後，通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise的舊金山無人出租車運營牌照就被緊急叫停。這張牌照原本本是自動駕駛技術落地商用的標志性事件，現在卻因為一起交通事故而被迫暫停，還引發關於無人車安
一項新的機器人出租車服務已在拉斯維加斯正式啟動，並免費開放供公眾使用。該服務由Lyft和一傢名為Motional的自動駕駛汽車公司運營，是將於2023年在該市推出的完全無人駕駛服務的前奏。Motional公司是現代汽車公司和Aptiv公司
次，與谷歌Waymo、Cruise以及中國的Robotaxi企業不同，Mobileye的無人駕駛服務率先敲開巴士運營市場。招股書裡，僅2021年，Mobileye就與歐洲、新加坡、日本至少6傢工業集團與交通運營商的“無人巴士”戰略建立聯系。譬如在法國，Mo
自動駕駛初創公司通過尋找網約車平臺等合作夥伴，嘗試無人出租車的商業化運營，以商業化推動技術迭代升級和大規模推廣應用。不過，今年以來，一系列政策對自動駕駛商業化“開口子”。其中備受矚目的是8月8日交通運輸
德國後，第三個允許L3級（有條件自動化）自動駕駛汽車上路的國傢；到2025年實現L4級（高度自動駕駛）自動駕駛巴士、擺渡車商業化；到2027年推出L4級乘用車。按照美國國際自動機工程師學會（SAE）的標準，自動駕駛汽車視智
8月8日消息，據央視財經頻道報道，近年來，隨著自動駕駛技術的快速發展，商業化的應用也正在不斷落地。目前重慶、武漢兩地率先發佈自動駕駛全無人商業化試點政策，從今天開始，在武漢市經開區和重慶市永川區的特定區
達成一套違規處理的標準流程。這個流程中，除應該保證合法、安全，對於無人車本身的行為也要加以規范。我們假設Waymo、Cruise的無人車都沒有遠程安全員接管，完全是靠AI應對，從結果來看這樣的方案顯然是不合格的。危險
樂觀的，我認為可能10年之內，無人駕駛的汽車就會正式上路。”馮興亞表示：智能駕駛是汽車產業的一個發展方向。目前，可能有人認為智能駕駛離自己很遠，無人駕駛更遙遠。但隨著L2、L3到L5智能駕駛技術的逐漸成熟，在不
濟特區智能網聯汽車管理條例》，立法支持L3級別的車輛上路。政策放開的同時，對Robotaxi的管控仍相對保守，根據我國政策規定，申請自動駕駛汽車無人化商業運營，需要經歷主駕有安全員、車內無安全員等階段的道路測試。