真正的入門級特斯拉，這次真要來。據海外媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克確認，旗下入門級車型Model2將於2025年正式上市開售，其項目名為“Redwood”。此前，馬斯克剛辟謠廉價車型計劃取消的謠言，並且在財報會上力推RoboTaxi項目，借此為新車型上架推銷一波。
也就在昨天下午，馬斯克突然抵達北京，先後與中國貿促會會長任洪斌、國務院總理李強見面。外界猜測，馬斯克此行的目的是推進FSD入華。
進展很快，在當日晚間，中國汽車工業協會在發佈的一份文件裡，特斯拉就被列入數據安全”白名單”中。
緊接著，又有報道稱，特斯拉將通過與百度合作的方式，將先進輔助駕駛功能帶入特斯拉車型。
剛經歷最差的業績的特斯拉，在短短24小時內，又要被中國救活？
Model 2，國產化的“新卷王”
雖說這是一款新車型，但網上其實早就有Redwood（以下統稱為“Model 2”）的相關消息。
在年初的時候，特斯拉曾向部分經銷商透露一款兩廂掀背車型。又有人稱，這是一臺縮小版Model 3。
據傳，這是一臺售價在2.5萬美元（折合人民幣約18萬元）左右的車型，進入國內進行國產化之後，售價或進一步壓低到15萬元人民幣左右。
新車之所以會有著如此低的售價，除本身車身尺寸的減少之外，另外還得益於新車會使用新一代電動汽車平臺，進一步改善車架並降低成本。
而根據今天的最新消息，2.5萬美元的市場定價基本已經確認，據悉新車將於墨西哥、柏林以及上海工廠開啟投產工作，而後期經過國內市場大規模投產後，其價格或許將迎來進一步下探，或許15萬的特斯拉真的能等到？
在消息傳出後，有外媒放出新車的渲染圖。
從外觀來看，Model 2主要改動在後備箱，而不是將Model 3縮小一圈。因此，Model 2更符合兩廂小車的定位。
另外，Model 2大概率在電機、電池、內飾等環節進一步控制成本，但考慮到特斯拉出色的能源管理能力，實際性能並不會太多縮水。
在特斯拉內部，其實一直在推進一種名為“拆箱”的新生產工藝。投資銀行 Evercore ISI 分析師克裡斯·麥克納利曾在一份報告裡透露一些細節——該項目內部稱為“NV9X”，由馬斯克本人親自掌控。
該項目涉及到一款緊湊型車型，通過提高自動化程度的方式從內到外制造汽車，既能提高生產速度，又能降低成本。
結合以上信息來看，Model 2大概率會是“NV9X”項目的首款車型，並且服務於RoboTaxi。
如果特斯拉真的在推進全新的組裝工藝，或許這也是新車延誤上市的原因之一。
新車試水FSD？
除要承擔拉動銷量、撐起自動駕駛“大餅”的任務以外，Model 2很有可能為FSD入華鋪路。
就在昨天，馬斯克突然訪華，沒有飛向大本營上海，而是直奔北京。
有消息稱，馬斯克此行是希望爭取獲得數據方面的相關批準，以訓練其自動駕駛技術的算法。
在這之前，特斯拉在國內一些區域屬於“黑名單”，有禁行禁停限制，主要就是對敏感信息采集的不信任。
進度很快，在當天中國汽車工業協會發佈《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》裡，總共6傢企業76款車型符合數據處理4項安全要求，特斯拉就在其列，在“車外人臉信息等匿名化處理”、“默認不收集座艙數據”、“座艙數據車內處理”、“處理個人信息顯著告知”等4個方面，特斯拉符合標準。
但解決數據的問題後，FSD入華還是存在不少問題。
對比北美及歐洲，中國城市道路復雜多樣，交通法規不同於海外，當前版本的FSD需要經過迭代才能真正上路。
相比於之前的輔助駕駛功能，FSD最大的差別其實是多一個城區NOA，靠著純視覺“眼睛”和FSD“大腦”實現完全自動駕駛。
想要自動駕駛能力的完成度，就需要更多的特斯拉車型加入到訓練中，而目前來看，老款車型降價對於銷量的提升能力越來越弱，這時候就需要一款廉價車型承擔起走量的任務。
其次，FSD的國內定價問題也需要考量。對比其他車企的智駕方案，FSD的買斷價格偏高（當前由12000美元降至8000美元），幾乎國內車企方案的兩倍之多。
而在功能上，FSD相對於老車型上的輔助駕駛方案更多強在城市NOA功能，而這並不一定是所有車主的購買點。
既然老車型賣不動，那就隻能依靠更加便宜的Model 2帶貨FSD。