在一起涉及特斯拉致命事故的審判中，陪審團遴選環節出現戲劇性的一幕：多位候選者承認自己是特斯拉CEO埃隆-馬斯克的粉絲，並且在Twitter上關註他。在此案中，特斯拉因疏忽拆除一輛ModelS上的限速裝置而被起訴。
2018年，此案的原告詹姆斯·萊利（James Riley）的兒子巴雷特（Barrett）在佛羅裡達州勞德代爾堡駕駛一輛Model S以每小時116英裡（187公裡）的速度失去控制，撞向一處房屋的混凝土墻，導致他死亡，之後萊利起訴特斯拉。
詹姆斯·萊利的律師表示，巴雷特的母親曾經為保證他的安全，要求特斯拉為這輛Model S安裝限速器，但特斯拉在兩個月之後又將限速器拆除，這是玩忽職守的行為。特斯拉則表示，在汽車送去保養時，巴雷特欺騙特斯拉員工將限速器拆除。這個限速器可以確保汽車的時速低於85英裡（約合137公裡）。
為期一周的陪審團審理將於當地時間周四在佛羅裡達州勞德代爾堡的美國聯邦法院開始，這是特斯拉第一次因為車輛事故致人死亡而對簿公堂。
周三，在挑選陪審團的過程開始大約一個小時後，當法官問是否有人對電動汽車有強烈的意見時，一名準陪審員舉起手。這是一位中年婦女，她說自己是馬斯克的“超級粉絲”，這引發法庭上的一些笑聲。
接著又有兩名男性候選者承認他們是馬斯克的粉絲，其中一人是正在接受培訓的汽車服務技術人員，將在未來幾周內申請當地特斯拉服務中心的工作，另外一位已經訂購一輛特斯拉。
這位汽車服務技術人員還稱贊馬斯克，說他在技術改進方面做很多工作，而且他似乎在各個行業都“非常積極地創新”。
這三名準陪審員都表示，他們在Twitter上關註馬斯克。其中兩個人，包括後來被選為陪審團成員的一名退休消防員，透露他們是在馬斯克今年4月宣佈收購Twitter後這三個月才開設Twitter賬戶的。
當原告萊利的律師問是否有哪位準陪審員討厭馬斯克時，他們都保持沉默。但當他問他們是否不在乎喜歡或討厭馬斯克時，大多數人都舉起手。
當輪到特斯拉的律師向這些準陪審員提問時，他提醒他們沒有必要討論馬斯克。他說：“我們聽說很多關於埃隆·馬斯克的事情。這個案子與埃隆·馬斯克無關。他不會走進法庭的。”
經過周三遴選後，原本30多位潛在陪審員的人選被削減至6名陪審團成員和兩名替補。