比亞迪電池的客戶再加一位，近日消息，在工信部最新一批的申報信息中，出現東風本田M-NV純電SUV的身影。根據申報信息來看，新車的外觀並沒有發生變化，該車的頭燈造型狹長，中間燈帶將左右兩側頭燈貫穿，前包圍樣式復雜，兩側留有進氣道設計，讓車頭視覺效果更運動。
其依舊定位於小型SUV，車身尺寸為4324*1785*1637毫米，軸距2610毫米，實際上就是XR-V的純電版。
車尾方面，貫穿式尾燈與車頭相呼應，後尾門線條豐富，配合後包圍及鍍鉻飾條點綴，車尾更具層次感。
在動力方面，新車換裝由智新科技股份有限公司提供的驅動電機，最大功率從此前的120kW提升到160kW，最高車速可達150km/h。
動力電池采用紹興弗迪電池有限公司的磷酸鐵鋰電池，具體容量以及續航裡程未知，參考現款，其NEDC工況下續航裡程為480公裡，官方指導價14.98-15.98萬元。
截至目前，包括豐田和本田在內的兩大日系品牌都與比亞迪或多或少產生聯系，其中豐田更是與之成立合資公司，那麼最後剩下的日產會不會也有相關動作呢?
不錯的表現。圖片來自@汽車之傢該車已經在工信部進行申報，簡單回顧下它的外觀和動力信息：從申報圖來看，該車長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為 2880mm，整體造型十分簡潔，車頭大部分采用封閉是設計，同時配有貫穿式的
消息，小米汽車首款車型，今日現身工信部最新一批新車申報目錄”。申報信息顯示，小米首款車型命名SU7”，定位於純電轎跑，前臉車標為小米Logo，車尾則是xiaomi”字母，尾部左下方還有北京小米”的字樣。而小米牌純電動
尺寸懸浮式中控Pad，還大膽地取消很多實體按鍵和旋鈕。新款車型主要升級內飾材質，車門中間區域采用白色皮質包裹，並擁有菱形縫線設計，相較於現款光禿禿的黑色門板，質感大幅提升，此外安全帶也新增藍色可選，更為年
桿，比亞迪沒少“偷師”它，這也能理解，正如長城模仿本田一般，有強者在，自然要學習他們的經驗。不過隨著世界電動化浪潮的湧起，曾經的燃油巨頭們突然發現自己再不轉型，真的要被後浪們所超越，但船大難掉頭，一時
念非常相似。於是德國柏林超級工廠生產的Model Y也就要用上比亞迪的新型電池，有趣的是，由於比亞迪的電池略小，該車重量減少66公斤，達到2087公斤，而去年特斯拉在歐盟申請的60千瓦時Model Y，官方測試重量為2153公斤。更輕
牌卻變得焦灼起來。一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田等合資車企今年前8月銷量下滑，除受疫情沖擊供應鏈之外，與這些車企在電動車領域佈局較慢以及諸多自主品牌電動車蠶食市場也密不可分。據乘聯會
快科技5月9日消息，在工信部最新一批的申報目錄中，新款比亞迪宋PLUS DM-i正式亮相。從定妝照看，該車前臉和尾部變化巨大，尤其是車頭，其換裝比亞迪海洋網車系的設計語言，整體類似於海豹，尤其是同款大燈，進氣格柵變
太低，比亞迪秦降價確實讓我們受到影響。”最近，一位東風日產店的汽車銷售人員頗為無奈，他告訴《每日經濟新聞》記者，其實在春節之前比亞迪秦的終端價格就已經非常低，但春節後比亞迪的官降則帶來更大的“沖擊波”
系三巨頭豐田、本田、日產的電動車——bZ4X、e:N系列（東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1）、艾睿雅，終於在中國市場集結完畢。這幾款車有著相似的地位與意義，雖然不是各傢的第一款純電動產品，但都是有史以來重要的一款。bZ4X
構的數據來看，在9月份被LG新能源超過，退居第三之後，比亞迪電動汽車電池的裝機量，在10月份再次超過LG新能源，重回第二，僅次於寧德時代。研究機構的報告顯示，比亞迪電動汽車電池的裝機量，在10月份同比大增141.9%，增
其中，廣汽本田汽車有限公司6月終端汽車銷量為70774輛；東風本田汽車有限公司6月終端汽車銷量為70368輛，二者表現十分接近。14.1萬臺，這個成績著實讓人驚喜，也一舉超越比亞迪（13.4萬輛），在合資品牌裡算得上是頭部的存
比亞迪的弗迪動力的驅動電機以及磷酸鐵鋰刀片電池。據申報信息，其長寬高分別為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm，擁有時下流行的貫穿式頭燈和尾燈，並使用電動車常見的封閉式前臉。該車側面也多使用折線設計，造型較為硬朗
亞洲鋰都宜春迎來比亞迪（002594）。8月15日，宜春市政府、宜春經濟技術開發區、宜豐縣政府、宜春市礦業公司與比亞迪簽訂戰略合作框架協議約定，比亞迪擬在宜春市投資285億元，建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳
售價為16.98-19.98萬元，新車定位為中型純電動轎車，采用比亞迪旗下的弗迪電機和磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航達到616km，30%-80%充電僅需27分鐘。在4月16日前下訂的消費者還可以享受20000元的預定限享權益（詳情點擊下面圖片查看