奧迪的技術開發負責人OliverHoffmann表示，奧迪將在明年加快“按需訂閱”服務的開發和推出。Hoffmann稱，“隨著我們下一代電子架構的推出，我們將為‘按需訂閱’帶來更多的服務，你會看到我們每年都會在汽車上推出新的功能。”
目前，奧迪車主可以訂閱少量的服務功能，例如Matrix LED（矩陣式大燈）套裝，時間有一月、六月、一年、三年或者終身等多個選擇。
每個期限的費用也不相同，如果想終身擁有該功能的話，車主需要支付2325歐元（約合人民幣18000元）。
Hoffmann承認，曾經有一段時間汽車公司認為訂閱功能，可以比賣新車帶來更多的收入。
但他堅持認為，加快開發這些功能是為滿足客戶的需求，而不是為賺錢。
不過，值得註意的是，當前國內並沒有幾傢車企推出硬件“付費訂閱”的功能。
不少消費者認為車輛的硬件，他們在買車時已經付過費，難以理解使用時還要掏錢。
訂閱是發展趨勢，但需要公開透明早在2016年，特斯拉就推出完全自動駕駛、座椅加熱等軟件付費訂閱服務，所有出廠車型都預埋自動駕駛硬件，消費者可以根據自身需求選擇是否開啟此項功能。2021年，特斯拉自動駕駛按月付費
加密電子郵件服務提供商ProtonMail終於推出桌面客戶端，註重安全與隱私的用戶現在可以使用ProtonMail自己的客戶端而不是第三方客戶端，此前用戶確實也可以使用第三方客戶端不過僅支持付費訂閱用戶，並且可能會弱化安全性。P
月付費的策略，也出現在蔚來的車上。在ET7車型上，蔚來推出的NAD（蔚來自動駕駛）服務，將采用“按月開通、按月付費”的訂閱模式，每月680元，預計於今年四季度逐步分區域啟動訂閱。據蔚來官網介紹，NAD將逐步實現高速、
這些車上自帶的功能不額外花錢卻用不。近日，多個車企推出的付費訂閱功能引發熱議，網友吐槽：以後油門踏板、方向盤是不是也要付費訂閱？甚至質疑這就是在亂收費。對此，車企、行業、律師又是怎麼看待的呢？爆料奔馳
縮寫、擴寫、改寫，自動生成文檔等功能。暫時先免費，明年可能會收費。這些產品並非全新物種，隻是對原有產品的升級改造。釘釘跟微軟Teams相似，WPS跟office相似，它們都是將大模型功能嵌入原有產品線，提高變現能力。用
Meta正在推出一項付費訂閱服務，購買後可移除Facebook和Instagram上的廣告。該服務將在歐盟范圍內提供，網絡月租費約為9.99歐元，iOS和Android月租費約為12.99歐元，其中包括這些平臺的額外費用。該訂閱服務旨在解決歐盟對 Meta 廣
前段時間，寶馬宣佈將為今後的新車推出遠程付費升級服務，包括座椅加熱、自適應巡航等功能，客戶可以在需要的時候，暫時或者永久付費開通某些功能。韓國和英國等市場，已經上線部分服務，英國車主每月花15英鎊(約合人
息，免費聊天機器人ChatGPT火爆後，OpenAI在其官網宣佈將推出“ChatGPT Plus”付費訂閱版本，每月收取20美元，約合人民幣134元。作為付費用戶，ChatGPT Plus用戶將獲得在高峰時段更快的響應、優先使用新功能和改進。OpenAI也強調，將
經付過相應的成本費用，但是付沒付廠商說算，如果那些推出付費訂閱的廠商，肯定會告訴車主，他的購車花費裡，沒有這些付費訂閱的硬件成本。
日，寶馬的18美元/月的座椅加熱功能，先後在韓國、英國推出，即便引發不少爭議，寶馬仍表示，要推出更多針對車輛性能的訂閱服務。不止寶馬，奔馳EQS還推出後輪轉向付費升級功能，費用是每年4998元。奧迪、蔚來、威馬也
戶希望免去廣告打擾，公司敦促他們選擇沒有廣告的高級付費套餐。今天，來自世界各地的用戶開始收到一封電子郵件，稱他們的月費將會增加。從 11 月 1 日起，YouTube Premium 將在阿根廷、澳大利亞、奧地利、智利、德國、波蘭
自己後期隻需做一些簡單潤色。不過專業版具體什麼時候推出？官方還沒有給信兒。現在隻要你有賬戶，再填寫下郵箱，並回答表單中的所有問題就能加入排隊。不少人應該已經開沖~嗯，還有人勇敢試下價格問題能不能填負數
悉，XPremium付費訂閱服務向用戶提供藍V認證等功能，一經推出就飽受批評。目前還不清楚X公司的新業務中有多少來自X Premium付費訂閱服務，又有多少來自數據許可協議，內部人士懷疑後者可能占更大份額。消息人士稱，此前埃
時提供包括評論區廣告分成、原創內容保護等功能，助力更多創作者收入提升。數據顯示，2022 年，視頻號直播帶貨銷售增長800%，累計有收入的作者數對比 2021 年增長2. 64 倍。