寶馬汽車（BMWYY.US）表示，在全球電動汽車需求下滑拖累汽車行業之際，其高端電動汽車將推動今年的增長。這傢德國豪華車制造商周四發佈聲明稱，預計今年汽車業務的利潤率為8%至10%，符合其長期目標，寶馬、Mini和勞斯萊斯車型的交付量將略有增長。
寶馬在向電動汽車轉型的過程中領先於其高端競爭對手，因為i4轎車等車型推動電動汽車的銷售，目前電動汽車約占寶馬總交付量的15%。該公司的目標是今年進一步提高電動汽車份額，銷售50萬輛電動汽車。
寶馬在電動汽車市場份額上擊敗德國豪華車競爭對手
然而，與其他汽車制造商一樣，寶馬在其關鍵市場中國也面臨著激烈的競爭。特斯拉（TSLA.US）牽頭的價格戰令汽車行業雪上加霜。寶馬還預計，二手車需求今年將恢復正常，而轉售租賃汽車的回報將下降，這將拖累集團盈利。
明年晚些時候，寶馬將轉向使用全新的純電平臺Neue Klasse，旨在將電池成本從目前水平削減一半。
年裡，傳統汽車制造商始終堅信，隻要電動汽車有真正的需求，他們就會迅速擴大生產並占據市場。但在中國這個全球最大的汽車市場，情況卻並非如此。如今，插電式混合動力汽車占中國汽車銷量的近30%。不包括特斯拉，跨國
量為61,531輛，較去年下降1.2%，主要是因為舊款GLC車型的需求縮減78%，但這款車將在第二季度升級換代。不過，奔馳的高端豪華車型在美國市場非常受歡迎，AMG高性能版和G級車型第一季度的銷量分別增長55%和40%。其他豪華車品牌
11月28日消息，據國外媒體報道，大眾汽車將推出全電動ID.AERO轎車。據報道，ID.AERO轎車基於MEB（模塊化電力驅動）平臺打造，將配備77kWh的鋰離子電池，WLTP情況下續航裡程可達620公裡（385英裡），這款車預計將於明年在德國主要
純電動汽車。去年10月，通用汽車表示，考慮到電動汽車需求狀況的變化，將推遲在密歇根州開設第二傢電動卡車工廠的計劃，以便在電動汽車銷售增長放緩之際保留更多的資本。通用汽車在一份聲明中表示，將擴大電動卡車產
消費者對電動汽車的需求弱於預期的局面，正令汽車制造商們感到頭大，他們不得不加大電動汽車折扣幅度、並擴大折扣范圍，以此來吸引買傢。三年前電動汽車的銷量開始起飛，而如今全球電動汽車的需求首次出現急劇放緩，
銷量取得增長的豪華品牌，該公司透露稱，其所有車型的需求都持續旺盛，客戶訂單現已延伸至2023年。該公司首款純電動汽車勞斯萊斯Spectre目前正在進行大量測試，預計將於2023年第四季度上市。總的來說，上半年外資豪華品牌
、新西蘭等主要市場開啟降價。降價之後，該公司的汽車需求大增。特斯拉CEO馬斯克透露，特斯拉在今年1月份獲得的訂單量是產量的兩倍有餘。然而，特斯拉在全球開打“價格戰”，對Rivian、Lucid集團等陷於虧損的美國初創企業
達到1萬億新臺幣，這一目標沒有改變。”消費電子產品需求低迷鴻海精密是全球最大的電子產品制造供應商，擁有廣泛的產品組合，包括iPhone、筆記本電腦、服務器、網絡設備和遊戲機，主要客戶包括蘋果、谷歌、亞馬遜和惠
度，公司的手機部件及組裝業務，雖然遭遇消費電子行業需求依舊疲弱等問題，但是得益於公司成本控制能力提升及產品結構調整，盈利能力有所改善。對比可見，在2022年上半年，比亞迪提及手機部件及組裝業務的表現，與2022
Air已經提供很好的性能。但是，為滿足狂熱性能愛好者的需求，我們希望利用Sapphire將車輛的性能提升到另一個水平上。”事實上，在剛剛開始設計Air的時候，Lucid就預留兩個後置電機的空間。三電機佈局將讓Air Sapphire的極速達
據報道，寶馬集團將停止在英國牛津工廠生產MINI電動車型，並將在明年年底前把該生產線轉移到中國。寶馬中國方面今日（10月16日）對第一財經記者表示，牛津工廠將暫停電動車生產，但不會停止生產MINI車型，並明確與長城汽
的車輛不再給予補貼。而這進一步意味著，新能源汽車的需求量，將會在第四季度被集中釋放。寧德時代管理層在電話會上也明確表示，“當前行業需求持續增長、公司產能利用率比較飽和，疊加明年補貼退坡對今年年底需求的
，通用汽車可能會改變策略。博拉稱，“我們將根據客戶需求進行調整。我們將以客戶為導向。”面對銷售增長放緩，通用汽車和其他汽車制造商已經放緩部分電動汽車投資。比如，通用汽車最近決定將其底特律郊區一傢工廠的
公司的麻煩始於去年10月份，當時該公司警告電動汽車的需求開始放緩，但直到本月特斯拉報告第一季度銷量大幅低於分析師預期時，這種疲軟的程度才變得明顯。這些數字重新引發投資者對特斯拉增長軌跡的擔憂，隨後有消息