10月30日消息，為幫助知名人士隱匿自己私人飛機的行程軌跡，美國聯邦航空局(FAA)啟動ICAO飛機註冊隱私項目(PIA)。埃隆·馬斯克(ElonMusk)也參加這一項目。但最新消息顯示，由於PIA項目效果一般且流程繁瑣，馬斯克似乎已經放棄使用PIA項目。
特斯拉首席執行官馬斯克一直試圖避免別人追蹤他私人飛機的行程，甚至強迫追蹤他飛機的大學生停止在社交媒體上發佈實時航跡數據。最新消息顯示，馬斯克似乎已經不再使用一個能幫助他隱藏飛機行程的計劃。
馬斯克在2022年1月參加美國聯邦航空管理局（FAA）的一個免費項目。該項目允許私人飛機所有者使用臨時飛機註冊號來隱藏飛行軌跡，但根據飛機追蹤公司JetSpy的數據，馬斯克自2022年8月20日以來就再沒有使用過這個項目。
JetSpy透露，馬斯克為自己的私人飛機申請過四次臨時註冊號。根據JetSpy的數據，馬斯克的私人飛機第一次使用FAA的項目是在2022年1月25日。不到8個月後他最後一次申請該項目，隻在一次航程中使用臨時飛機註冊號，然後又用回永久性飛機註冊號。
馬斯克沒有回應置評請求。
當佛羅裡達中央大學的大學生傑克·斯威尼（JackSweeney）開始在社交媒體上向上萬名粉絲發佈馬斯克私人飛機的行程時，人們開始關註實時飛行軌跡。
斯威尼表示，他不相信馬斯克已經完全停止使用@ElonJet這樣的噴氣跟蹤賬戶。例如，馬斯克的私人飛機仍然在FAA“限制顯示飛機數據”項目（LADD）的名單上。據悉，LADD名單隻需註冊一次，就可以阻止飛行數據顯示在FlightAware或FlightRadar24等使用FAA數據的航班跟蹤網站上，但JetSpy等使用獨立無線電網絡探測飛機的網站仍能顯示相關飛機的飛行數據。
斯威尼說：“對於該項目來說，可能是後勤保障很麻煩，飛機並不是為讓你一直能修改註冊號。”“這有點令人困惑。他真的很在意被追蹤這件事。如果我是他，我會說，“為什麼不至少努力跟上形勢呢？”
FAA一位發言人表示，2019年啟動該項目。自項目啟動以來，已發佈390個備用註冊號。
上周JetSpy的數據報道稱，今年以來PIA項目已經被用來隱匿48架私人飛機的行程軌跡，其中包括亞馬遜創始人傑夫·貝索斯(JeffBezos)和泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等知名人士的私人飛機。
馬斯克對追蹤他飛機行程的公開抨擊可以追溯到2021年，當時他給斯威尼5000美元，希望讓他關閉@ElonJet賬戶。但斯威尼給馬斯克一些建議，讓他申請參加FAA的項目。大約一個月後，馬斯克通過該項目使用第一個備用註冊號。
根據FAA的說法，PIA項目允許飛機所有者每20天更換一次註冊號，但過程相當繁瑣。柯林斯航空公司駕駛艙聯系經理克裡斯蒂安·倫尼森（ChristianRenneissen）此前透露，雖然PIA項目基本上是免費的，但需要準備大量的申請文件很麻煩。更重要的是，如果新申請的飛機註冊號暴露並與機主關聯起來後，整個流程就要重新走一遍。對於馬斯克的私人飛機來說，即便是臨時註冊號也很容易被曝光。
斯威尼表示，馬斯克的灣流私人飛機經常往返於得克薩斯州SpaceX發射場和加州總部附近的機場之間。
“當你把佈朗斯維爾和霍桑聯系在一起時，很容易就能發現端倪，”他說。
需要明確的是，私人飛機在進行國際飛行時不能使用通過PIA項目申請的臨時註冊號。這對經常往返世界各地的馬斯克來說可能是個問題，他曾在今年早些時候乘坐私人飛機前往上海和羅馬。
此外，隱藏飛機註冊號也不能阻止斯威尼通過公共航班跟蹤數據庫ADS-BExchange來跟蹤目標私人飛機。
FAA在去年的一次會議上承認，PIA項目並不能有效解決追蹤飛機航跡的問題。
“PIA項目隻是限制使用商用接收器實時識別飛機的能力，”FAA發言人說。“這並不影響人們使用其他方法來識別參與該項目的飛機的位置和航跡。”