法拉第未來公司周三表示，在經歷多年的拖延、資金短缺和威脅到公司生存的內部鬧劇之後，它計劃在3月底開始生產其全電動FF91FuturistSUV。公司此前曾表示，將在3月開始生產，但尚未選定日期。
然而，這一裡程碑式的事件有兩個註意事項。該公司在其全年和第四季度的收益報告中表示，如果從投資者那裡獲得預期的剩餘資金，並且供應商能夠滿足其要求，則將於3月30日開始生產。法拉第未來公司在2月份表示，它已經達成1.35億美元的可轉換擔保票據的財務承諾，該公司稱這些資金將使其能夠開始生產。目前已收到約1.116億美元的資金。該公司預計將有更多的增量支付3840萬美元和5840萬美元。
首席執行官陳雪峰周三在公司財報中說，他有信心收到這些資金。
FF 91將在其加州漢福德的工廠進行組裝。該公司表示，第一批車輛將於4月初下線，並在該月末之前交付客戶。陳說，該公司最初的目標是在洛杉磯地區、舊金山灣區和紐約都市區銷售。他說，在中國，該公司的最初銷售工作將從上海和北京開始。
法拉第未來的股價在財報發佈前下跌8%，至每股0.51美元。盡管收益報告相當糟糕，但生產更新幫助推動股價在盤後交易中上漲約0.44%。
法拉第未來在第四季度或2022年沒有產生任何收入。其2022年的運營費用為4.51億美元，而上一年為3.541億美元。法拉第表示，由於工程、設計和測試成本的上升，大部分的運營費用都在今年前九個月。
該公司2022年的凈虧損為5.521億美元，比上年同期的5.165億美元高約7%。第四季度的凈虧損為1.539億美元，而去年同期為8430萬美元。
法拉第未來報告說，它在第四季度末擁有1850萬美元的現金和限制性現金。該公司的現金狀況有所改善，目前為3750萬美元，包括截至2023年3月3日的210萬美元的限制性現金。
雖然開始生產的日期有條件限制，但它仍然標志著一個公司的轉機，而就在四個月前，該公司對是否能夠在未來一年內繼續運營還有很大疑問。
當時，法拉第列舉一些推遲交付FF 91的條件，包括供應商是否能滿足他們的交付要求，認證測試的時間和成功，以及公司裁員的實施和效果。最令人擔憂的是，法拉第是否能夠獲得度過這一年所需的資金，更不用說實現首批交付。
一周後，公司董事會解雇首席執行官Carsten Breitfeld，並任命前奇瑞捷豹路虎的長期高管陳雪峰為其新領導人，他最近領導法拉第未來的中國部門。
法拉第未來多年來一直在努力解決拖延和戲劇性的問題，在2021年7月通過與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp.合並上市後，這種情況不斷升級。2022年7月，該公司以供應鏈問題和缺乏資金為由，將開始生產和首次交付的時間推遲到第三和第四季度。