快科技9月26日消息，realme徐起提前預熱真我GT7 Pro。
徐起表示，真我GT7 Pro定制一塊萬元屏，無論是峰值亮度、色彩顯示還是護眼，都要比iPhone 16 Pro Max更強。
徐起強調，真我GT7 Pro的屏幕是劃時代的萬元屏，新品會在十一假期之後揭曉。
根據此前曝光的信息，真我GT7 Pro采用1.5K全等深微曲屏，這塊屏幕由真我和京東方聯合打造，是真我第一款等深微曲屏機型。
其中框為金屬直角邊設計，背部是方形矩陣三攝，包含主攝、超廣角和潛望長焦。
核心配置上，真我GT7 Pro搭載高通驍龍8 Gen4平臺，電池超6000mAh，支持超聲波屏幕指紋，是迄今為止最強悍的真我旗艦。
定價方面，真我GT7 Pro將會繼續卷質價比，延續GT5 Pro的打法，成為同檔位最激進的驍龍8 Gen4旗艦。
快科技11月4日消息，今天下午，真我GT7 Pro正式發佈，起售價是3599元。在發佈會結束後，徐起接受媒體專訪，有記者提問：中國市場很卷，很多產品不太賺錢，那GT7 Pro的定價可以覆蓋成本嗎？”對此，徐起表示，低配款肯定是虧
近日，realme旗艦手機真我GT5 Pro正式推出後受到用戶的一致好評。現在有消息稱，realme即將推出其下一代旗艦產品真我GT7 Pro，並將於近期與大傢見面。據悉，這款新機將首次搭載驍龍8 Gen4平臺，並采用高通自研的Nuvia架構。真我GT
真我宣佈將於2月10日在印度發佈真我10Pro可口可樂定制版。這款新品也將會在國內市場亮相，發佈時間應該是2月9日，與真我GTNeo5一同登場。據悉，真我10Pro可口可樂定制版基於真我10Pro打造，該機該機采用LCD屏幕，左右邊框縮減
產旗艦至少有7款，價格確實都在上漲，其中最便宜的是真我GT7 Pro，起步價3599元；最貴的售價6799元。下面是七款旗艦的價格區間：真我GT7 Pro售3599元-4799元；iQOO 13售3999-5199元；一加13售4499-5999元；vivo X200系列售4299-6799元；小米15
快科技5月13日消息，據媒體報道，最新的消息顯示，即將到來的iPhone 16 Pro將在屏幕規格上實現重大突破，甚至超越搭載M4芯片的iPad Pro。報道表示，iPhone 16 Pro在顯示SDR內容時的最大亮度將達到1200尼特，相較於M4版iPad Pro和iPhone 15
e16Pro和16Pro Max則配備6.3英寸和6.9英寸的屏幕，並搭載性能更強大的A18Pro芯片。全系列機型標配8GB內存。
TB版本售價13499元。預計iPhone 15 Pro Max的起售價可能會突破萬元，成為世界上最貴的iPhone之一。綜合來看，iPhone 15系列與iPhone 14系列相比，在外觀上的變化主要是全系靈動島設計和淘汰劉海設計；在硬件方面，入門款由A15升級到A16
解釋說，該設備機身尺寸的增加和內部變化使其能夠提供更強的光學變焦能力，這很可能是指去年首次在iPhone 15 Pro Max 上采用的四棱鏡 5x 長焦攝像頭。與當前機型相比，該機的尺寸增加可能不會太明顯，但邊框仍將大於三星的 G
升。據海外爆料達人透露，iPhone 16 Pro Max將采用索尼IMX903定制主攝，擁有1/1.14英寸超級大底。並且，在Pro系列中第一次用上雙層晶體管技術，相同的感光面積，感光能力大增。據悉，iPhone 16 Pro系列還在考慮采用1MG 7P模造玻塑模組
提升。據海外爆料達人透露，iPhone16ProMax將采用索尼IMX903定制主攝，擁有1/1.14英寸超級大底。並且，在Pro系列中第一次用上雙層晶體管技術，相同的感光面積，感光能力大增。據悉，iPhone 16 Pro系列還在考慮采用1MG+7P模造玻塑模組
油管知名數碼頻道PBKreviews分享iPhone14ProMax的完整拆機視頻。在移除屏幕之後，就能看到新款iPhone的大部分組件。整體而言，大部分組件佈局和iPhone13ProMax類似，采用L型電池，左側為邏輯主板，並配有全新封裝的A16Bionic芯片。這個
ne 14 Pro，但結論是成本過高，而且難以大規模量產。吸力更強的 MagSafe 和電池配件iPhone 14 和 iPhone 14 Pro 會升級為吸力更強的 MagSafe 磁鐵，這樣可以使連接外設時更堅固。與之配套的就是全新 MagSafe 電池外設。蘋果在 iPhone 12 系列
調其對功率效率的關註，但我們在某處知道，由於最新的定制矽是在臺積電的 4nm 架構上量產的，因此預計性能會有所提高。憑借最新的結果，A16 Bionic 不僅輕松擊敗 A15 Bionic，而且在智能手機 SoC 性能排行榜中獲得更大的領先優
零部件比重約為29%，增幅約為5%、位居第二。此外，這款萬元新機中的日系零部件比重維持在10%，位居第三；至於中國臺灣供應的零部件比重大幅擴增至9%；中國大陸供應的零部件占比則萎縮到2%。