日前，有博主分享一個史上最無厘頭的特斯拉周邊產品“EVject”。它是一個磁性轉接頭，連接在特斯拉超充樁和車身充電口之間，使得二者沒有機械部分連接，僅依靠磁力吸在一起。
即便是在特斯拉充電時，司機也能夠立刻踩電門跑開，不受充電線纜的約束。
EVject周邊的設計者表示，這是為美國的女性用戶的安全，即便深夜一個人在超充充電也不用擔心遇到壞人。
並且，其還介紹，其它電動車在充電時無法啟動車輛行駛，但EVject是為特斯拉提供的特殊配件，不受該限制約束。
目前，EVject的售價為199美元，隻與特斯拉車型兼容，後續將會開發更多車型產品。
此外，在充電器緊急退出的情況下，EVject會一分為二，以安全地切斷充電連接，讓用戶逃離。
因此，EVject也就成一次性用品，但如果用戶向他們提供EVject斷開時的視頻，他們就會免費送你一個新的產品。
特斯拉近日在美國市場推出CCS適配器，售價為250美元。通過這款適配器，特斯拉車主能夠在其他公共充電樁上充電，而這是很多特斯拉車主一直希望獲得的產品。在過去的一年中，特斯拉表示向非特斯拉電動汽車開放其超級充電
然可以多賣幾臺車。樁建的多，車就賣得多？這個問題，特斯拉和馬斯克老師早已給過答案。2009年4月，在美國5號州際公路邊的Woodland Gateway購物中心的停車場上，聚集6臺特斯拉初代Roadster跑車。它們正排著隊，等待用新建成的
類，目前產品已經涵蓋傳輸類、音視頻類、充電類、移動周邊類、存儲類五大系列。當前，綠聯科技線上渠道收入占比在80%左右，線上渠道既是綠聯早期崛起的助力，但過度依賴線上渠道似乎也正在成為綠聯的隱憂。招股書顯示
十一的電動車，又鬧出啥新鮮事呢？先是放假第一天，某特斯拉車主從深圳回湖南。全程 500 公裡，超出單次續航不算多，正常情況肯定夠用。但他在續航剩 80 公裡，準備下高速去服務區充電時，慘遭堵車，於是就眼睜睜看著電
快科技8月17日消息，特斯拉Cybertruck近日引發熱議，起因在於一臺懸掛綠色牌照的車型在國內現身，其售價更是高達350萬元。作為特斯拉最特殊的產品，Cybertruck除設計獨特之外，本身可抵禦子彈攻擊，但僅限於該車車體的鋼材部
操心的部分，無論是ATX3.0兼容電源所使用四轉一或三轉一轉接線，還是原生ATX3.0電源所使用單對單12VHPWR原生線，均涉及兩種形式的連接端子：以ASTRON為代表的凸點式接觸，以及NTK的彈片式接觸。在早期的4090供電端過熱報告中，
中秋節假日期間，AppleStore成為商場當之無愧的“人氣王”。第一財經記者兩天走訪上海市中心多傢AppleStore，人流湧動。不過剛剛發佈的iPhone14系列手機尚未到貨。9月11日下午，第一財經記者來到環球港Apple Store，店內人頭攢動，
號沒有註銷，因為一旦註銷，就會出現假號。大傢還可以關註，也可以批評，但不能掐頭去尾地誤解一個人。”談及此前被質疑歧視女性的言論，董宇輝表示，“無法理解，我很委屈，委屈不是重點，重點是造成不好的影響。”
線的充電效果。如上圖，這是兩條第三方快充線，白色線接頭類型為常規 A2C，黑色線接頭類型為5A C2C。使用真我160W充電器（型號：VCK8HACH）搭配5A C2C線為手機充電，功率為8.24V 5.06A 41.66W。使用真我80W充電器（型號：VCB8JACH）搭配
cil 第一代，需要用Lightning給筆充電，所以還需要購買轉接頭。其他規格上，iPad 10與iPad 9則是完全保持一致。
,有更好的隱蔽性,灰塵堆積量也會更少。充電時接打電話方便：手機的充電線一般都比較長,如果充電口設計在頂部或側邊，接電話時可能就會造成充電線繞手機很多圈的不便。能夠更好地保護數據線：如果手機充電口位置在頂部
口，無法做到普通的數據傳輸，比較大型的文件隻能通過轉接線實現傳輸操作。惠普作為大型電腦生產商以及顯示器生產商之一，也曾推出過眾多款轉接線材，以實現電腦、顯示器以及手機等智能設備的交互。近期，充電頭網尋
其承諾通過將充電時間縮短至10分鐘使EV充電比以往更加方便。那些沒有整整10分鐘時間的人則可以在不到一半的時間內將近100英裡（160公裡）的電池電量註入他們的汽車中。新四槍充電器還可以在同一時間從一個設備上為四輛車
危害。因此，奧迪與供應商曼胡默爾共同研發一款從汽車周邊環境中收集顆粒物的前端過濾器，不僅可以吸收車輛自身的顆粒排放，還可以就近吸收其他車輛的排放。這款顆粒捕捉器位於車頭出，與車輛現有的氣流方向一致，因