德州儀器對當前季度營收給出樂觀預測，表明工業和汽車零部件需求的下滑可能正在緩解。該公司周二在聲明中稱，這一期間營收將高達39.5億美元，高於分析師平均預期的37.8億美元。每股盈利預計為1.05-1.25美元，分析師預估為1.17美元。
該報告表明，客戶在處理完庫存零部件後已經開始恢復訂購芯片，這對於整個行業來說是一個好兆頭。
德州儀器在芯片生產商中有最廣泛的客戶基礎，是經濟信心的風向標，其橫跨從航天硬件到消費電子等行業。
該公告發佈後德州儀器股價在盤後交易中上漲逾6%。該股周二在紐約收於165.42美元。
德州儀器表示，該公司最大的細分市場 —— 工業設備制造商 — 中的大多數客戶已經完成去庫存的工作。但有些企業仍在完成這個過程。首席財務官Rafael Lizardi在接受采訪時表示，這導致需求復蘇不均衡。
“一些終端市場仍在下滑，也有一些表現不同，”他說。“90天前，所有工業品終端市場都在下滑。”
不過他表示，該公司並沒有對這些早期跡象進行太多解讀，這些早期跡象可能是錯誤信號。
這傢芯片生產商表示，將繼續保持不對未來需求進行廣泛預測的政策。
2月27日消息，據業內爆料稱，模擬芯片大廠德州儀器（TI）近期裁撤其位於中國北京的一個芯片設計團隊。據解，該團隊主要負責較為低端的電源管理芯片的研發，團隊人數約為50人左右。值得註意的是，早在2022年5月，德州儀器
芯片市場復蘇鋪墊暖意。就在SK海力士公佈財報前幾天，德州儀器公司公佈樂觀的季度收入預測，表明工業和汽車零部件需求下滑的趨勢可能有所緩解。而三星最近公佈的第一季度初步營業利潤數據也現大幅反彈，而美光科技公
別為528%，305.67%和204.66%。此外，國際公司方面，英特爾、德州儀器近期也公佈下跌的全年營收數據。多傢公司業績驟降在目前已經發佈的80傢半導體公司中，業績預告虧損的有41傢，占比超過50%，消費電子和半導體設計公司成為
體行業的另一處賽道——車用芯片，卻依舊堅挺。日前，德州儀器發佈2023年一季度財報，營收43.79億美元，同比下降11%，凈利潤同比下降22%。除汽車外，其他業務營收全部下降。這也是德州儀器在過去十個季度內，營收跌幅最大
挖掘行業奇聞趣事，以古鑒今，探尋產業未來發展之道。德州儀器（TexasInstruments，簡稱德儀）和臺積電都是半導體領域頂尖的公司。曾在德州儀器度過職業黃金歲月的臺積電創始人張忠謀公開發言稱，自己人生隻分為兩個階段
美國半導體巨頭德州儀器公佈今年第一季度財報，以及作出一份低於華爾街預期的二季度業績展望。這表明半導體市場的低迷正在四處蔓延，已經波及到德州儀器所處的行業和企業芯片市場。全球芯片市場這一輪的低迷始於消費
國三星電子公司和美國美光科技公司等知名存儲芯片巨頭發佈嚴峻的預測，該預測已低於之前已下調過的利潤預期。其他廠商們擔心供應過剩情況會惡化，開始承諾削減產能計劃。芯片管理人員和行業分析師認為，價格下跌的情
21年毛利率可以發現，5傢模擬芯片廠商毛利率超50%，其中德州儀器更是奪得榜首，毛利率高達67.5%，而其今年第一季度毛利率更是提升到70.2%。火爆的市場使得一眾模擬芯片廠商開始大刀闊斧進行擴產和投資。然而，到今年，隨
為三星、英特爾、海士力、美光、高通、博通、聯發科、德州儀器、英偉達和AMD。Gartner未將臺積電等半導體代工企業以及上遊半導體設備供應商列入。第一財經記者梳理發現，今年迄今，三星、海士力股價下跌超過30%，英偉達
交易所半導體指數”（PSESI）中，該指數今年已下跌28%。德州儀器（TI）將於周二（北京時間周三）發佈其第二季度財報，屆時將提供有關該行業狀況的重要線索。在芯片制造商中，德州儀器擁有最廣泛的產品線和最大的客戶名
，2024年汽車芯片仍將有所增長。但隨著市場競爭加劇，德州儀器和意法半導體等廠商預計，汽車芯片供應可能過剩，工業芯片需求則將持續疲軟，半導體行業的復蘇時間恐比預期更長。不過，群智咨詢（Sigmaintell）最新統計顯示
於消費者支出下降將損害移動設備需求的擔憂。高通周三發佈公告稱，預計第四財季營收在110億美元至118億美元之間。相比之下，分析師的平均預期為119億美元。高通預計，不包括某些項目，每股收益將在3美元至3.30美元。分析
最新的報道來看，在英特爾、高通和Marvell之後，博通和德州儀器，也將漲價。英文媒體是根據產業鏈的消息，報道博通和德州儀器將漲價的。產業鏈的消息稱，雖然對需求的擔憂在增加，但博通和得州儀器還是決定跟隨其他廠
景——東證500指數成分公司整體凈利潤一直在增長強勁的業績增速表明，推動日本主要股指創下歷史新高的強勁漲勢還有更長持續時間。從全球資管巨頭貝萊德（BlackRock Inc．）到Robeco Institutional Asset Management，再到“股神”巴菲