快科技7月9日消息，目前，純電動技術路線分為超充和換電兩種模式。其中，換電以蔚來為主，而其它國產電動車品牌都在發展超充。
近日，華為終端BG CTO李小龍和網友互動談及換電最終會代替超充”話題時表示，你如果有機會看到幾年前設計的能換電的電池和今天最新的電池厚度尺寸對比，可能會改變想法。
現代技術發展太快，兼容以前的老電池是一個非常沉重的包袱。”。
李小龍還表示，自己增程和純電同時在開，雖然增程車純電續航短，但有一箱油在那候補著，有充電機會就順便奶一口，不需要專門為充電浪費時間，車快沒電也不會焦慮。
開純電車的時候，續航低於150km時就開始焦慮，要想著未來幾天要去哪，今天要不要先把電充上。
增程車無論便宜多少錢我都不會把增程器卸下來的”，他說。
鳳凰網科技訊（作者/張昊）日前，HDC2022華為開發者大會正在召開，在大會期間華為舉辦“華為手機創新技術媒體溝通會”，在溝通會上，華為終端BG手機產品線副總裁李小龍對華為Mate 50系列上搭載的XMAGE影像技術和北鬥衛星短
四方方的黑盒子。才知道，它裡邊兒裝的不是外賣，而是電動車的電瓶……湊近瞧，這個櫃子確實是跟外賣櫃長得差不多，隻不過人傢的名字叫換電櫃。其實，與其說這是換電櫃，把它叫做 “ 外賣小哥的共享充電寶 ” 更合適
名騎手支援上海。騎手能乘高鐵來滬，但配送所用的兩輪電動車怎麼辦？京東物流緊急求助上海鐵塔能源。短短幾天時間，上海鐵塔能源從全市調撥900輛二輪電動車和900塊換電電池。那時，外省援滬的京東小哥吃住都在營業網點
Stellantis與總部位於加利福尼亞州的電動汽車換電公司Ample達成協議，為西班牙的菲亞特500e共享車隊提供電池更換技術支持。但該公司表示，這項交易最終可能擴大到歐洲和美國的個人電動汽車。通過成為首批采用換電技術的西
競爭力。畢竟相比較奔馳的“豪華”，寶馬的“運動”，華為問界的“智能”和理想的“性價比”，蔚來的高端品牌標簽貼得還不夠牢固。而NIO Power和用車服務這樣需要深度體驗後才能感知並認可的賣點，除非作為車主和其傢人
華為Mate50系列有望在9月初，很有可能在9月7日發佈。截至目前，有關Mate50系列的很多信息僅停留在爆料和猜測上。但如果信息來自於官方，真實性就很高。8月19日，華為手機產品線副總裁李小龍在微博上曬兩張截圖，疑似為華為
作為中國臺灣地區的電動自行車換電服務領導者，Gogoro剛剛宣佈已擁有多達50萬客戶。除生產各種款式的電動踏板車，換電站網絡也是該公司保障其服務體驗的重要一環。此外隨著越來越多的其它制造商選用該公司的電池，Gogoro
人夏嘉曦（Shai Agassi）為全世界人民描繪這樣一幅生動的電動汽車生活圖景：“你開著電動汽車行駛在公路上，當剩餘電量臨近50%時，它會自動提示需要充電，並用車載的移動導航系統將你帶到最近的補能站。你把車開進設計精
日前，華為全能充電器（Max66W）發佈，售價199元，含6AC-C1米數據線。充電器支持最高66W充電功率以及華為SuperCharge超級快充，並通過中國融合快充UFCS協議認證，可為協議內任何機型快充。同時，該充電器兼容PD、PPS、QC等協議，
電動車的電池壽命，一直是車主最關心的問題之一，不少車迷朋友還有這樣的觀點，雖然現在隻充電不加油，用車非常省錢，但是後期電池衰減換電池時，就得大出血一波，油錢不省反而更貴。但事實可能並非如此。日前，Recurr
任公司註冊地在美國加利福尼亞州，創始人、法定代表人為李小龍的女兒ShannonLee，中文名李香凝。該公司認為，公司合法享有李小龍相關的各種權益，已陸續在中國大陸註冊近60個與李小龍相關商標。“真功夫”擅自使用李小龍
當高溫、停電成為電動車主們的續航絆腳石，為提升用戶體驗，造車企業還有沒有什麼好辦法？最近，一位續航隻剩37公裡，準備在就近的換電站換電的蔚來車主，遭遇因停電換電站無法運營，導致差點在路上趴窩的問題。蔚來
步普及，讓更多的用戶獲得優質便捷的換電體驗，為智能電動汽車產業的高質量發展貢獻力量。接下來，我們將繼續推進蔚來用戶專屬換電網絡的建設，持續提升蔚來用戶的加電體驗，並將與合作夥伴一起開啟用於多品牌共享的
藥。研究人員在他不幸離去半個世紀後重新審查證據，認為李小龍更可能死於低鈉血癥。一個專傢小組在《臨床腎臟雜志》上寫道。"換句話說，我們提出，腎臟無法排泄多餘的水，導致李小龍死亡。"專傢認為，李小龍死