華為已於1月20日撤回“遙遙領先”商標申請，當前為無效狀態，申請人為華為技術有限公司。華為技術有限公司於2023年9月申請註冊兩個“遙遙領先”商標，國際分類分別為科學儀器、運輸工具，但在2024年1月10日，華為提出撤回商標註冊申請，商標無效公告於1月20日發出。
在華為多場產品發佈會上，“遙遙領先”一詞常被華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長餘承東提到。
譬如，2023年的問界新M7等華為智選車型發佈時，餘承東多次用“遙遙領先”一詞描述產品功能。他曾表示，隻有某個領域領先較多時，才會將其形容為“遙遙領先”。
而在問界新M7的智能駕駛宣傳視頻中，華為則標註“遙遙領先”一詞。據悉，問界新M7曾搭載的智能駕駛功能，具備異形障礙物識別與處理能力。采用第二代通用障礙物監測網絡，華為智能駕駛障礙物識別率達到99.9%，且障礙物識別類別無上限。
此外，其道路結構拓撲推理網絡進化至2.0版本後，其感知面積相當於2.5個足球場，可進行復雜環境推理，實時生成道路拓撲。
這兩大技術，使得華為智能駕駛城市道路通用性提高。今年2月2日，“鴻蒙智行”公眾號發文宣佈，問界系列車型將通過OTA升級，在全國城區支持開啟高階智能駕駛功能。
據悉，搭載升級版HUAWEI ADS 2.0系統的問界車型，可在不依賴高精地圖的情況下，將智能駕駛可用道路范圍從全國高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、國道、縣鄉等公開道路，可用路段達到99%。
這離不開華為對智能駕駛的重視。截至去年11月，華為智能駕駛訓練集群算力增加至2.8EFLOPS，模型每5天更新一次，每天學習超1200萬公裡，領先國內大多數主機廠。
即使此次撤回“遙遙領先”，華為也將繼續對智能駕駛保持高研發投入，使其處於智駕行業第一梯隊。而智能駕駛功能的領先，一定程度上將助力華為探索更高端的新能源汽車市場，智選車之路走得更遠。