Tower半導體與Cadence合作推動汽車和移動IC開發

是因為從1980年代以來，TI、Intel等半導體業者或EDA供應商Cadence、Synopsys，紛紛到印度設置海外設計中心。對這些跨國公司來說，印度是軟件開發人才的聚集地，能以大量的人力支援大型開發專案。據悉，印度工程師目前占全球半

芯歷史──縱覽國內外半導體產業發展歷程，挖掘行業奇聞趣事，以古鑒今，探尋產業未來發展之道。德州儀器（TexasInstruments，簡稱德儀）和臺積電都是半導體領域頂尖的公司。曾在德州儀器度過職業黃金歲月的臺積電創始人

軟銀集團CEO孫正義將於下月訪問首爾，預計雙方會在英國半導體設計公司Arm方面形成戰略性同盟（StrategicAlliance），也可能會討論並購Arm等事項，如果參與收購Arm，有望成為今年芯片產業最大的並購案。這一消息引發整個半導體

20世紀80年代，是日本半導體制造的黃金時代。在最鼎盛的1988年，日本半導體產品占據世界總產量的近一半，是名副其實的生產大國。1990年，全球十大半導體廠商榜單中，日本企業高達6席。彼時，長達十餘年的黃金時代，造就

10月13日，汽車半導體解決方案供應商英飛凌（InfineonTechnologies）和越南首傢全球智能電動汽車制造商VinFast宣佈擴大合作關系。兩傢公司將在河內（Hanoi）建立專註於電動汽車的聯合應用能力中心（VinFast-InfineonCompetenceCenter，VICC）

寒冬還在繼續，行業整體仍處於下行觸底階段。根據世界半導體貿易統計組織(WSTS)預測，2023年芯片市場規模將同比減少4.1%，降至5565億美元，時隔4年出現負增長。近期，芯片大廠紛紛發佈最新季度財報，隨著業績數據的逐步公

已批準撥款高達152億美元（1.26萬億印度盧比）新建三座半導體工廠，其中包括印度第一座半導體晶圓廠--這是印度在芯片競賽中與中國、臺灣和其他國傢競爭的重要舉措之一。值得註意的是，雖然人工智能芯片是目前業界的熱門

練與仿真，最終構建AI模型與可行性驗證。微軟汽車生態合作夥伴也遍佈工程模擬件和技術、自動駕駛仿真和驗證、導航電子地圖等，為車企提供多行業、多層級的資源對接和服務支持。智能座艙場景，基於語音語義及數據架構

近來半導體行情走勢雜音頻傳，看衰看漲齊飛。其中，知名分析機構FutureHorizons創始人兼CEOMalcolmPenn已將他對2022年半導體成長預測降至個位數，並警告2023年恐出現兩位數的下滑，及預計全年將崩盤大跌約22%。此前，《經濟學人》

意法半導體（STMicroelectronics）本月正式官宣其又一大擴產計劃，將在意大利卡塔尼亞（Catania）投資7.3億歐元建造一條6英寸碳化矽襯底生產線，預計於2023年投產。這也是意法半導體近期繼意大利Agrate和法國Crolles的12英寸新線後，

的《芯片與科學法案》，該法案規定，527億美元專門用於半導體研究，開發，制造以及促進勞動力發展，其中20億美元用於傳統成熟制程的芯片，它們是汽車和國防系統的關鍵，這一提議是由密歇根州民主黨參議員GaryPeters和Debbie

可靠性。自 2021 年 3 季度以來，三星電子攜手包括 Ansys、Cadence、Siemens 和 Synopsys 在內的先進代工生態系統（簡稱 SAFE）合作夥伴做瞭廣泛而充分的準備，以帶來經過驗證的設計基礎設施，進而幫助客戶在更短的時間內完善其產品

決方案的計劃，包括GDDR7、DDR5、LPDDR5X和V-NAND。作為先進半導體技術的全球領導者，三星電子今天在2022年三星技術日上展示一系列尖端的半導體解決方案，這些解決方案將在十年內推動數字轉型。自2017年以來的年度會議，該活動

浙江吉利控股集團將在SUV搭載旗下企業開發的芯片。大型半導體代工企業中芯國際集成電路制造(SMIC)的高管表示，將著力開發面向汽車領域的產品。不過，蓋世汽車的數據顯示，控制電流、影響純電動汽車性能的功率半導體的中