快科技4月8日消息，一位博主近日分享小米SU7在地下車庫的5G信號表現，結果顯示其信號接收能力遠超蘋果iPhone。
在博主發佈的視頻中，可以看到在地下車庫環境下，小米SU7的中控屏幕顯示出滿格的5G信號強度，而對比之下，蘋果iPhone的信號強度僅有一個格子。
博主指出，平時iPhone在地下車庫的信號非常弱，甚至連上傳視頻到網絡都困難重重。
然而，當通過iPhone連接到小米SU7的熱點時，網絡使用體驗大幅提升，輕松快速地上傳視頻內容。
據悉，小米SU7車系的用戶可享受車載網絡服務包”一年免費使用權，這項服務是與車輛綁定的。
免費服務期結束後，用戶可以通過小米汽車官方應用，以19.9元人民幣每月或199元人民幣每年的價格訂閱車載網絡服務包”。
該服務包涵蓋的功能包括：為其他設備提供Wi-Fi熱點、下載和訪問第三方應用（如播放在線音樂、視頻、KTV歌曲，遊戲等）、哨兵模式遠程查看車輛周圍環境的視頻、以及下載離線地圖等便利功能。
快科技7月18日消息，小米汽車恢復答網友問，在最新一起中，針對近期一些圍繞小米SU7的熱門話題進行回應，比如網傳的三層鍍銀玻璃是會影響手機信號”。小米汽車回應稱，前風擋玻璃三層鍍銀是小米汽車采用的防曬技術。我
傳輸速率、更廣的網絡覆蓋以及更長的電池續航體驗。在地下停車場裡，由於很多用戶發現收不到信號的情況並不罕見。然而，在實際測試中，OPPO Find N3卻能保證滿格狀態並能正常收發信息。相反地，在同一場地上行駛的另一部
華為Mate 50 Pro、榮耀Magic4 Pro、OPPO Find X5 Pro、vivo X80 Pro、小米12S Ultra。在荒野一個山頂比較開闊的地方，最先沒信號的是iPhone 14 Pro，接著是小米12S Ultra，而另外4部手機依然有信號，其中華為信號最強，vivo緊隨其後。整個過程測
，是沒有什麼價格優勢的。至於信號方面，分別在電梯、地下室、廣場等地方分別測試這張卡的信號，基本我和移動的卡差不多。畢竟廣電的卡用的都是移動的基站和網絡服務 ~以上就是上手這張廣電卡的初體驗部分，總體來說
缺點是不太容易繞過障礙物遮擋。有些時候沒辦法照顧到地下停車場、電梯廂、樓梯間、戶外山野等這些信號死角。在這些需要讓手機來回尋找 5G 信號的地方，都會讓網絡不穩定，確實還不如手動切一個 4G 信號來的省心。綜合
，不過對消費者而言，目前的5G體驗還需要繼續優化，5G信號及實際網速是重點，上海已經提出目標要做全球5G標桿城市。日前，上海市通信管理局印發《5G網絡能級提升滿格上海”行動計劃》，以實現全市域5G室外連續覆蓋及典
推進北京地鐵5G建設，預計明年完成北京全部地鐵線路5G信號覆蓋。預計到今年年底前，4號線、5號線等十餘條地鐵線路上的300多個車站將全部開通三傢運營商5G信號，明年完成全部地鐵線路5G信號覆蓋。在這之前，通信專傢項立
，導致的 “ 味道 ” 不同：比如 OPPO 的 “ 哈蘇味 ” ，小米的 “ 徠卡味 ” 。隨著這兩年和徠卡的解綁， Mate50 Pro 的色彩風格也有一定的變化。硬要讓我形容的話，大概是 —— 八成類似 iPhone 的素色，混上兩成徠卡風格。u1s1
（被破壞的基站）現在這個基站的情況是，天線設備還在地下躺著，雖然還開著機，但可能工作會受到影響。這樣拖下去也不是辦法。“搬走需要花錢，一個地面站做起來要將近20多萬，然後還有老的拆除、恢復工作，可能也要
效抵禦電器幹擾，使其真正做到全屋都有高速穩定的滿格信號。
曾發佈《2022年智能硬件質量報告》，在通信能力方面，小米、三星、iQOO表現最佳，蘋果均未能上榜。值得註意的是，近年來，蘋果試圖通過自研5G基帶，解決信號問題，但是從分析師曝光的消息來看，蘋果手機用上自研5G基帶，
快科技4月5日消息，如果有30萬，你會買小米SU7，還是奔馳C呢？近期，有網友在北京某商場的地下車庫拍攝到小米SU7與奔馳C級並排停放的場景，兩者在設計風格上的顯著差異引起人們的註意。從照片中可以看出，小米SU7的車身尺
的覆蓋面積和功率，不同區域的5G信號強度差異挺大。在地下車庫、密集的城中村這些地方，5G信號就更差，甚至完全連不上。現階段，5G的體驗確實明顯不如4G，這也是大部分人不願打開5G開關的主要原因。中國確實是5G技術發展
段缺 b 212172066，5G 頻段則是少 n 372038406679：其它廠商比如小米、vivo 還有 Realme 情況基本也是如此，自傢旗艦機支持的頻段數往往是最多的，而中端機無一例外都會少上幾個 4G 和 5G 頻段。小米 13 Pro：小米 Civi 2：很多人可能不清