3月24日晚，數碼博主Blood旌旗曬出領克08的座艙核心。板載看到兩顆龍鷹一號芯片，參數頁面顯示，其采用7nm制程工藝，GPU浮點算力1.8TFLOPS，NPU定點算力16TOPS，集成32GBRAM，512GBROM，支持最高分辨率2560x1600屏幕顯示，支持Linux、AndroidR（安卓11）以及FlymeAuto系統。
事實上，“龍鷹一號”早在2021年就得到吉利官宣，定位是吉利首款國產7納米車規級智能座艙芯片。當時的說法是，2022年三季度實現量產，並於年底按計劃前裝量產上車。
此前披露的其它規格還包括8核CPU、14核GPU，支持LPDDR5-6400內等。
按計劃，全新中型SUV領克08將於3月25日亮相，並有望年內上市。
驗證，並順利實現量產和出貨。據悉，龍鷹一號定位智能座艙芯片，采用ARM CPU/GPU和安謀科技（中國）自研“周易”NPU架構設計，集成87層電路，擁有88顆億晶體管。此外還整合VPU、ISP、DPU、DSP集群，並內置符合國密算法的信息安
到底是誰？這枚芯片全稱為高通SA8155P，是高通第3代數字座艙平臺的旗艦產品，也是目前車規級SoC芯片中的“網紅產品”。此刻，“8155”正運行在20餘款、數十萬輛自主中高端車型的主板上[2]，這些車型是中國汽車整體向上的縮
臺、自有系統與自有生態。同時沈子瑜表示，即將上市的領克08車型將是首款搭載Flyme Auto的車型，此外星紀魅族還與極星共同建立合資公司，通過全面搭載Flyme Auto Core的極星4車型銷往全球市場。在展會現場，魅族通過兩款領克08
快科技3月17日消息，領克汽車銷售有限公司副總經理穆軍在社交平臺透露有關07 EM-P的信息。據悉，領克07 EM-P將於4月25日開幕的北京車展上開啟預售，並計劃於5月正式上市，上市即交付。值得一提的是，穆軍還表示：這麼好的車
，魅族就推出專門適配車機系統的Flyme Auto，首次搭載於領克08。但與“上車”不同的是，魅族是第一次提到“造車”。星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜當晚在接受媒體采訪時簡述魅族造車的模式，星紀魅族集團推出的魅族定制車
流新能源第一品牌”，該品牌經新增三款新能源車型。而領克品牌則會把目標瞄準到高端運動市場”，同樣將會在2024年帶來3款全新新能源產品。吉利官方表示：2024年，吉利控股集團要成為新能源汽車時代的大眾集團。除新車之
車時代“修路者”接入的品牌可共享FlymeAuto核心能力，除領克之外，極星Polestar OS也已經接入該平臺，星紀魅族集團董事長兼CEO沈子瑜稱其“遙遙領先於BBA。”魅族稱，更開放、更方便車企接入的無界智行開放平臺發佈後，車企
，則可能與豐田汽車緊密合作研究，開發自動駕駛和智能座艙芯片。對於臺積電來說，這或是雙重利好。集微咨詢分析，目前汽車芯片代工最高工藝為5nm，不像手機芯片、GPU等那麼極致追求最先進工藝，原因在於汽車芯片對安全
戶詬病，也讓許多潛在吉利用戶被“勸退”。就在最近，領克車主還發佈聯合聲明，希望官方“盡快修復車機bug”。“沒有手機軟件賦能的汽車廠商，都將逐步掉隊。”如同沈子瑜發佈會所言，吉利收購魅族，最終目的是借魅族
者@郭富城 先生，將以特邀嘉賓車手”身份加入殼牌捷凱領克車隊。其將駕駛領克03 TCR賽車，出征2023 TCR中國汽車系列賽，包括10月湖南株洲站，以及11月收官之時登陸亞洲傳奇賽道澳門東望洋賽道，出戰意義非凡的第70屆澳門格
6K超清一體中控屏。新車還首發搭載高通第四代驍龍數字座艙平臺8295芯片（首個量產5nm制程的車規級芯片），和特斯拉相同，該車同樣取消轉向和換擋撥桿。極越01搭載雙NVIDIADRIVEOrin芯片，已具備覆蓋高速、城市、泊車多場景智
提升、毛利上漲的前提下，力爭實現扭虧為盈的目標。而領克方面，吉利希望延續08 EM-P的成功，並且新推出1款插混及2款純電產品，豐富產品序列，打造明星產品，扭轉2023年虧損狀態，力爭恢復到之前持續盈利的狀態。從銷量
領克全新中型SUV領克08官圖終於正式發佈，該車將於3月25日亮相，並有望年內上市。作為領克全新都市對立美學設計風格的首款量產車型，領克08基於The Next Day設計語言基礎繼續升級，依舊采用分體式大燈組，並針對日行燈進行
快科技6月14日消息，預熱數月的魅族車機，終於能在領克08實車上體驗。就在今天，有博主發佈第一手的體驗下視頻，能購讓人搶先感受下魅族Flyme Auto車機的設計和功能。從博主拍攝的視頻看，Flyme Auto車機流暢度確實沒得說，