1月20日消息，優派推出新款ViewBoard交互式顯示器。
據解，這款顯示器配備一塊105英寸巨型屏幕，5K分辨率，21：9比例，支持多點觸控，支持多人同時在顯示屏上書寫或繪圖。
同時，ViewBoard具有強大的多媒體條形音箱，可提供震撼的視聽效果，使溝通更加有效。
該顯示器還支持通過USB-C或ViewBoard Cast無線連接，快速輕松地進行演示設置，myViewBoard Manager應用程序還允許IT部門輕松集中地進行遠程管理。
除ViewBoard，優派還展示其最新的216英寸一體式LED顯示屏，該顯示器采用先進的板載芯片LED封裝技術，具有4K UHD分辨率和更精細的像素間距，適用於需要復雜視覺效果的場所，如研究機構，工程設施，建築學院或美術學院。
本，眾測價10268元起。據介紹，華為IdeaHubBoard2配備一塊65英寸4KD-LED屏，60Hz屏幕刷新率，10bit色深，支持178°可視角度，支持光學防藍光、防炫光、自適應光感調節，通過德國萊茵TÜV低藍光和眼部舒適度認證。同時，該協作平板支
是全球知名的加固型計算機設備供應商之一。近日該公司推出R8平板，這是全球首款裝備英特爾第12代酷睿處理器的無風扇8英寸全強固平板電腦。倫飛電腦首席執行官高思復(Fred Kao)表示：：“Durabook 設備旨在滿足在一些最苛刻的
全球領先的視覺解決方案提供商優派（ViewSonic），剛剛推出業內首創的135英寸一體直視LED顯示解決方案套件。得益於可折疊的屏幕設計，其能夠將封裝尺寸縮小近半，為運輸提供更大的便利性。通過預組裝系統和內置電動支架，
並有黑白兩種顏色。這是 iPad Pro 的 Magic Keyboard自 2020 年推出以來的首次重大改版。與原版不同的是，它終於有功能鍵行--這是蘋果早在 2022 年就通過Magic Keyboard Folio 為基本款 iPad 提供的功能。Magic Keyboard 上的功能行可快速訪問音
多開、下載大型遊戲無壓力。小米平板6S Pro正面配備12.4英寸LCD屏，擁有3K分辨率和3:2生產力比例，支持144Hz刷新率，屏幕峰值亮度達到900尼特，去掉屏幕塑料支架，視覺效果更好。網絡上，小米平板6S Pro支持Wi-Fi 7技術，是小米首
蘋果公司3月9日凌晨推出的支持5G的新一代iPhoneSE，上市已有三個多月，整體銷量尚可，也為蘋果帶來瞭可觀的營收。對於新一代的iPhoneSE，有機構在報告中表示，就在全球范圍內的銷量而言，蘋果的這一款產品是成功的。研究機
據天風證券蘋果產業鏈公司分析師郭明錤稱，蘋果公司將在2024年上半年發佈重新設計的帶有7英寸顯示屏的HomePod。郭明錤在Medium上的一篇簡短文章中寫道，下一代HomePod的顯示屏可以促進與蘋果其他硬件產品的深度整合。天馬顯
外設制造商羅技本周發佈專為蘋果iPadAir和iPadPro機型設計的新鍵盤保護套，為蘋果公司提供更昂貴的MagicKeyboard選件之外的另一種選擇。羅技ComboTouch兼容兩種尺寸的iPadAir和兩款輕薄的iPadPro。羅技表示，ComboTouch是迄今為止最輕的
快科技9月26日消息，華碩宣佈將於10月正式推出ProArt PA169CDV數位屏，該產品配備15.6 英寸4K UHD顯示屏，獲得PANTONE和Calman認證。值得一提的是，該產品華碩在CES 2022年、CES 2023就有展出，今年才正式官宣。在規格上，這款數位屏采用
優派在美國正式開售XG272-2K-OLED，在一周後，會在全球上市。在規格上，XG272-2K-OLED的尺寸為27英寸，分辨率為2560×1440、240Hz刷新率、450尼特的峰值亮度。它支持10bit色深顯示，支持100%sRGB、98.5%DCI-P3色域空間，以及HDR10。延遲上做到
國產顯示面板廠商天馬消息，該公司自主研發最新的15.46英寸“T”型觸控一體化中控顯示屏。從屏幕形態設計以及尺寸來看，這很可能是一款針對現代智能汽車中控顯示區域的顯示面板。這款屏幕分辨率高達2000*2000，形變率高達
聯想在巴塞羅那世界移動通信大會（MobileWorldCongress）上推出一款可滾動的筆記本電腦，隻需按下按鈕就能擴大屏幕。而今年的MWC，ThinkBook透明顯示筆記本電腦作為概念機呈現，這是一款17.3英寸的筆記本電腦，屏幕可以直接透視
7月24日，聯想17.3英寸21:10帶魚屏筆記本ThinkBookPlus17今天正式發佈，B面和C面各有一塊屏幕，售價7999元起。ThinkBookPlus17首發17.3英寸3K帶魚屏，3072x1440分辨率，21:10長寬比例，支持120Hz刷新率，100%sRGB色域，90%高屏占比，支持10點觸控
觸感和吸引力。然後 Kara Swisher 提到被企業行業用過頭的多點觸控設計，對此 Jony Ive 表示‘這確實是個典型的案例’。近年來，隨著越來越多的汽車用觸屏取代實體控件，對於放棄物理按鈕和旋鈕是否會降低駕駛安全性的爭議一