快科技11月26日消息，今天下午舉辦的華為Mate品牌盛典上，餘承東宣佈，享界S9新增Ultra長航版，售價42.98萬元。
餘承東表示，為給用戶帶來更多元的產品選擇，享界S9 Ultra長航版標配後排零重力座椅、智能激光投影系統、鴻蒙ALPS健康座艙等配置。
車輛的CLTC綜合續航裡程最大可達816km，即刻下定至高可享55000元權益。
而現款在售的2024款Max後驅長航版車型，售價為39.98萬元，與此次上市的Ultra長航版相比，雖然便宜3萬元，但少後排零重力、激光投影系統等配置。
這兩項配置單獨選裝的話，每項均需付費2萬元，因此，對後排零重力座椅、激光投影有需求的用戶，直接購買Ultra長航版，明顯更為優惠劃算。
隨著Ultra長航版上市，享界S9目前共有3款車型在售，售價分別為39.98、42.98、44.98萬元。
餘承東表示，享界S9已連續14周蟬聯40萬以上純電轎車TOP1。
悉，享界S9搭載D級轎車的專屬的途靈智能底盤平臺，前後標配空氣懸掛和CDC，五檔可調，並首發暈車舒緩模式，通過智能扭矩控制，把加速的平順性和剎車的均衡度提升都超過70%，乘坐的舒適性大幅度提升。除享界S9，華為鴻蒙
輛配置上，享界S9提供三種輪轂選擇，並允許客戶選裝零重力座椅套裝、智能激光投影系統和流媒體外後視鏡等配件。電池性能方面，兩個版本均配備100度電池包，根據CLTC標準，續航裡程均超過800公裡。
華艙內空間，超越傳統的奢華體驗。全新寰宇座艙，全系標配舒雲座椅，雙溫控冷暖箱，業界首個量產轎車後排零重力座椅，帶來超越頭等艙的舒適。在談到享界S9的後排零重力座椅時，他表示，自己以前坐司機開的邁巴赫，根
39.98-44.98萬元。兩款車有一些配置上的差異，比如Ultra版標配零重力座椅、智能激光投影系統，而Max版需要選裝，同時Ultra還可額外選裝21寸以及20英寸雙十幅輪轂。動力方面，Max版配一臺後驅電機，最大功率27千瓦，四驅車型配385
使用黑白配色方案，簡約大氣，同時又富有商務氣息，還標配全車無框車窗 夾膠隔音玻璃。後排配備三個座椅，但不同於常規版，享界S9的後排更傾向於讓兩個人坐的更舒適，左右兩側有點類似獨立座椅，中間部分則是應急使用
，還能看到測試車輛同樣配備氣泵，這意味著增程版也將標配空氣懸架，至於純電版所具備的如零重力座椅、投影幕佈、後排冷暖箱等，大概率在增程版高配車型上會得到保留。動力部分，推測享界S9會搭載由1.5T發動機 電機組
紅配色的S9，兩人均選裝零重力座椅、流媒體外後視鏡、後排激光投影。據悉，享界S9是鴻蒙智行首款行政旗艦轎車，長寬高為5160*1987*1486mm，軸距達到3050mm，定位於大型轎車，通過全新車身比例，實現駕乘空間最大化，艙內可用
來也非常的舒服，車裡很安靜，各種噪音都隔絕很好；零重力座椅、激光投影等配置，都是傳統豪華車沒有的。黃曉明表示，享界S9真的是讓他覺得有超好的體驗感，就像餘總之前說的，真正做到那四個字（遙遙領先）。
政級高端市場，長寬高為5160*1987*1486mm，軸距達到3050mm。後排為三座設計，並且在門板上還設有多種功能按鈕，包括零重力模式、座椅通風等，後排窗戶還設有電動遮陽簾。享界S9上市後，將會直接與奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L等
8295座艙芯片，相比於主流8155新品算力更強，同時，其還標配魔毯空氣懸架Max，升級到雙腔空氣懸架+CDC電磁減振。新車全系標配9個安全氣囊，同時還升級遠端安全氣囊，並配有二氧化碳傳感器和負離子發生器，可自動檢測車內
適、智能化進行講解。詳細來看，續航方面，理想L9全系標配52.3千瓦時大電池，優化增程發電系統效率。CLTC純電續航280公裡，綜合續航1412公裡，長途出行無需中間補能，日常通勤可做到一周一充。舒適性方面，2024款理想L9全系
享界S9，並表示自己這個坐慣邁巴赫的人都覺得享界S9的後排坐起來更好，還稱自己將買一臺來用。動力系統方面，享界S9配備華為數字能源技術有限公司提供的電動機，將提供單電機和雙電機兩種版本，其中單電機版的電機峰值
發佈會上，餘承東宣佈，享界S9首發華為ADS 3.0，搭載192線激光雷達，從2D感知走向3D感知，實現端到端類人智駕。並且，華為的全向防碰撞3.0三大能力也同步升級，首發路面自適應AEB，濕滑路、雨雪路等提前舒適制動；首發eAES自
制機），車身鋁含量大於80%，同時配備全鋁合金底盤，並標配空氣懸架和CDC電磁減振。新車將於今年第四季度發佈，在9月12日舉行的問界M7上市發佈會上，也許會有更多該車的信息，屆時我們也將持續跟進，看看餘承東口中這臺1