每年iPhone上新之後，我們都會盡快上手，給大傢帶來第一手的體驗報告。今年也不例外。就在今年測試iPhone15系列的時候，發現一個小小的異常現象：今年的iPhone15Plus，好像充電溫度有一點高？大概是介於有點兒高，但又沒那麼高的水平。
由於充電發熱也不是什麼大事，我們一開始也沒太在意。
直到前幾天我們看到網上有小夥伴吐槽，說他自己的 iPhone 充電，竟然比安卓手機百瓦級別的充電還要熱。
嗯？
是不是在不久之前，我們也碰到同樣的事？
為驗證這一點，我重新掏出 iPhone 15 Plus 和 Pro ，仔細的做一輪充電測試。
作為對比的安卓機，則是現在標稱充電功率最大的 realme GT5 240W ，以及一個充電功率在百瓦附近的紅米 K60 Ultra 。
這次，我們不僅記錄充電時的電壓和電流，還通過系統自帶的日志，記錄電池的溫度情況。
結果。稍微有點超出預料的離譜。
讓我們一個個來看。
首先是之前已經被發現發熱問題的 iPhone 15 Plus 。
它的最高充電功率不過 27 瓦，放在國產手機裡，隻能算是 “ 蝸牛充 ” 。
但它的電池溫度卻非常離譜，最高達到 52.59 ℃。
而且根據日志記錄的溫度數據，iPhone 在 45 ℃ 以上快充將近 25 分鐘。
而且我們可以確定，這個記錄大概率是真實的。
因為我們用紅外測溫在 iPhone 15 Plus 外殼上，也測出 47 到 48 ℃的高溫。
要知道，一般使用鋰離子電池的設備，推薦的設備存儲溫度上限也不過 45 ℃，蘋果和華為兩傢的官方指南都是這麼說的。
在 45 ℃以上 “ 快充 ” 二十多分鐘，多少是有些傷。
相比 Plus ， iPhone 15 Pro 的情況好一些，溫度沒有沖到 50 ℃。
但這並不是因為它發熱不嚴重，單純是蘋果把限制充電功率，不讓小尺寸的 iPhone 跑到 20 瓦以上。
即使是在區區 20 瓦的充電速度下，我們測試的這臺 iPhone 15 Pro 的充電電池溫度還是來到 48.59 ℃，而且同樣在 45 ℃以上充快 20 分鐘的電。
作為印證，外殼的最高溫度也來到 43.5 ℃左右。
就拿電池溫度表現來看，蘋果不上快充的理由肯定不能是 “ 快充傷電池 ” 。
這溫度，即使沒有快充，電池也已經夠傷。
看完 iPhone 的奇妙結果，我開始有些擔心國產廠商的快充。
iPhone 20 多瓦就能充到 50 度，那上百瓦豈不是要充到聚變？
不過測試結果表明， “ 慢充 ” 到電池過熱，好像並不是不能避免。
我們先來看看 240 瓦的 realme 表現怎麼樣。
GT5 雖然號稱 240 瓦，但實際上隻以 200 瓦以上的功率充 3 秒不到，稍微有點 “ 虛假宣傳 ” 。
不過它的大多數電量，都是使用 100 瓦以上的快充充進電池的。
也就比蘋果快四五倍吧。
那麼它的溫度表現如何呢？不會直接飆到 55 度往上吧？
充完電之後翻翻日志。
45.3 度！
甚至隻是剛剛超過電池儲存溫度上限！
woc ，離大譜。這可是實際上 100 到 150 瓦的快充啊。
這個日志溫度大概也沒有什麼問題，因為在測試中，我們在手機外殼上記錄到的最高溫度也不過 41 到 42 度。
要是國產快充手機都有這個水平的充電熱量控制，那蘋果真該好好改進一下。
而緊隨其後的紅米 K60 至尊版，表現也還行。
標稱 120 瓦充電，在 100 瓦以上堅持差不多 2 分鐘，然後緩慢降到 40 瓦左右完成餘下的充電過程。
由於 MIUI 魔改日志系統，我們沒能把傳感器溫度拉出來，但是紅外相機拍到的表面最高溫度是 46.6 度。
雖然不如 realme ，但也比 iPhone 強——
真的！功率都差不多奔著四倍去！還比你低一度。
這麼一圈看下來，雖然測試的手機不多，但的確也說明一個問題：
不是蘋果不想，而是 iPhone 真的上不快充。
20 多瓦就直接撞到溫度上限，實在是不能充得更快。
至於為什麼 iPhone 的充電這麼拉跨，網上有一些流言，我們自己也有所猜測。
網上的傳聞主要就是一個年年重提的 “ 陰謀論 ” ：蘋果為省錢，用技術一般的電池。
不夠先進的電池，導致充電時手機發熱大，電池壽命短，聽起來很合理。
就在今年新款 iPhone 發售後，又雙叒叕有小道消息說， iPhone 15 采用 “ 更便宜的電池 ” 。
根據傳聞，新款 iPhone 15 上，電池壽命隻有 600 次充放電循環。
如果這個傳言是真的，那是一個什麼概念呢？
一般廠傢說的電池壽命，指的是電池健康度衰減到 80% 時，需要經歷的完整充電循環次數。
而在國內，幾傢廠商宣傳長壽電池的時候，基本上是千次循環往上。
假如按照一天一充來計算，千次循環的電池至少能保證三年左右還能有 80% 的健康度， 600 次循環則是用差不多一年半多一點，電池就得換。
並且由於 iPhone 更高的充電發熱，這個時間長度還有可能會縮短。
如果事實真是如此，一年半丟一塊電池。該說不說，確實挺環保的。
不過，在這次實際測試之後，我們也註意到一些與傳聞不符的現象。
比如說電池質量這一說法，可能不是主要原因，更有可能是蘋果采用落後的直流變壓技術。
因為如果是電池質量一般，內阻偏大，那應該是整個 L 形電池均勻發熱。
但在我們仔細的檢查熱像儀圖像後，發現無論是 iPhone 15 Pro 還是 Plus ，發熱最嚴重的似乎都不是電池本體，而是主板。
熱像儀是背面視圖，拆解是正面視圖，所以左右是反的：
如果要我猜測，這可能和蘋果采用一些 “ 古墓派 ” 電池充電技術有關。
目前業內先進的電池快充方案，主要采用電荷泵原理的充電芯片。
比如說這次測試的 GT5 、紅米之前的 Note12 210W ，甚至 2019 年的小米 9 ，都是這條路線的快充手機。
小米 9 主板：
相比傳統的直流降壓充電，電荷泵在手機這種小尺寸限制下，能有低出幾倍的發熱。
舉個例子，我隨手在網上搜個國產的電荷泵充電芯片，南芯 SC8571 。
根據官方說明，這個充電芯片的峰值效率能達到 98.65% 。
然而，根據國際巨頭德州儀器的一篇論文，他們手裡的幾款傳統直流降壓芯片，峰值效率也就將將到達 90% 。
和電荷泵技術的芯片，在發熱量上能差出五六倍。
Large/Small Buck 是手機常用的傳統直流降壓款：
就拿 27W “ 快充 ” 來舉例子，如果使用電荷泵，充電芯片上的發熱大概隻有半瓦不到。
這個熱量，和手機亮屏待機是同一水平，完全小意思。
但如果采用的是效率 90% 的傳統直流降壓充電，那就會和測試裡的 iPhone 一樣，直接翻車。
光充電芯片就發 2.7W 的熱量，再加上電池、手機待機的發熱。
要知道， iPhone 總共也就 4W 多的機身散熱能力，這快充肯定沒救好吧。
不過，由於蘋果的 “ 保密政策 ” ，我事實上也不能確認 iPhone 15 到底采用什麼類型的充電芯片。
但是從一些拆解的分析來看，應該是傳統的直流降壓芯片沒跑。
充電電路效率低、電池質量一般內阻大、機身散熱能力差。這三板斧下來，想要快充確實不太現實。
怎麼說呢，作為一個雙持黨，我還是挺想看到 iPhone 實現安卓同款快充那一天的。
這樣以後我出門的時候就不用單獨等它充好電。