去年，索尼Xperia宣佈與魅族Flyme合作，在Xperia系列手機的本地化使用方面做出瞭升級，整合瞭Flyme的部分功能。今天，根據Xperia最新發佈的調查問卷，索尼或許在考慮是否在國行手機中全面使用Flyme。
除瞭直接替換系統外，問卷也針對Flyme目前在Xperia中預制功能的重要程度做出瞭調研，目的大概是想要瞭解用戶對於當前Flyme應用的需求度。
值得一提的是，在今年年初，就曾有消息稱，索尼Xperia的國行手機將會轉用魅族Flyme系統。
不過，當時有知情人士與索尼方面進行瞭求證，並表示Xperia國行隻是和魅族合作，在本地化應用上進行補充，本身依舊會使用高度類原生的Android系統。
此次的新調查問卷或許說明，在這半年的時間中，索尼的想法發生瞭一定的變化。
、澎湃一樣響亮的中文名。據解，前不久，一份魅族官方問卷調查在網上曝光引起熱議。問卷內容包括“當魅族建立以新OS連接的手機、AR、汽車生態鐵三角後，你認為新OS是否應該繼續命名為Flyme？”等。彼時就有網友猜測，魅
日前，一份魅族官方問卷調查在網上曝光引起熱議。問卷中這幾個問題引起網友關註和討論：“你覺得Flyme這個名字的缺點是？”“當魅族建立以新OS連接的手機、AR、汽車生態鐵三角後，你認為新OS是否應該繼續命名為Flyme？”
幕，星紀魅族集團展示包括Flyme Auto車機系統、魅族20系列手機等產品，CEO沈子瑜在大會期間發表演講，並宣佈將與極星4一同進入全球市場。沈子瑜在演講中表示，在目前數字萬物時代，消費電子與汽車兩個行業的深度融合與協
格。而這些在國內電商渠道銷售的二手手機，背後往往是索尼、夏普等海外品牌。它們往往是名氣不小的國際巨頭，在各自擅長的領域內做得風生水起，但在手機行業內的存在感都不強，這才有價格幾連跳後的“洋垃圾”手機。
，最終實現多終端、全場景、沉浸式融合體驗。魅族提出手機域”的概念，當用戶攜帶魅族手機進入汽車後，手機會無感將正在使用的應用會自動同步到車機上，車機界面和手機界面保持一致，還能小窗顯示手機界面。而且魅族
一系列商標的申請，結合魅族昨天在官方論壇發起的關於手機與汽車互聯互通系列功能需求的投票，不難讓人看出，魅族確實計劃將Flyme送上汽車。實際上，在今年7月，星紀時代戰略投資魅族後，魅族現任董事長沈子瑜就曾表示
全新品牌精神“熱愛無界”，按照官方說法，魅族將佈局手機、汽車雙賽道，承接品牌理念打造無界融合新體驗。2月8日，我們從相關渠道獲取一組疑似無界汽車首款車型的測試諜照，從車頭車尾張貼的牌照標識可以看出，該車
族20系列供應鏈來看，其供應商主要為高通（處理器）、索尼（主攝像頭）、三星（內存和屏幕供應商）、京東方（屏幕供應商）等等——都是業界主流供應商。這些也同時是其他主流手機廠商主要供應商，鑒於“出貨量，是供
新五座中型SUV DX11的更多諜照，該車將搭載魅族Flyme Auto車機系統，其將基於CMA2.0架構打造，會提供混動版本，該車將會在上海車展發佈，有望在年內正式上市。據解，該車由瑞典造型中心負責人Stefan Rosen領銜主創，它將采用領克
搭載1.5T雷神智能電混系統，並預計會使用魅族FlymeAuto車機系統。
族旗下多款重磅產品在展會上亮相，包括魅族20系列旗艦手機、堪稱手車互聯天花板”的領克08搭載的Flyme Auto智能座艙操作系統，以及潮流生活品牌PANDAER旗下的周邊產品。據解，星紀魅族集團針對汽車行業的智能化轉型需求，創
據最新報道，索尼公司可能會繼續保留其高端智能手機產品線中的 Xperia V 系列。盡管之前有報道稱索尼可能會逐步淘汰該系列，但最近一個手機殼廠商的在線零售商上架適用於 Xperia 5 VI 的手機殼，這似乎預示著 Xperia V 系列將繼
寶達成戰略合作協議，雙方將在數字營銷、智能車載端、手機移動端、穿戴設備端聯合構建數智化服務生態，提升多終端服務互聯互通的用戶體驗。目前，支付寶小程序服務已接入FlymeAuto車機系統。通過整合AMPE小程序框架技術
絲卡頓和掉幀，但影響不大。此外，該車機還支持與魅族手機的互聯映射，功能有點類似於華為鴻蒙車機的超級桌面”，使用該功能，就能將手機上的App投射到車機上，同時還保留魅族手機非常好用的小窗口等功能，隻是在車機