波音與空客發文祝賀中國商飛C919研制工作抵達重要裡程碑

。目前，全球可搭乘百人以上的民航大飛機市場被空客和波音兩傢公司壟斷，中國大飛機能否打破壟斷？從C919的三大特點，我們可以做出客觀預測。一是立足自主技術研發。在飛機制造中，最具技術含量、成本占比最高的是結

75至5555公裡，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。2022年7月19日，C919大型客機六架試飛機完成全部試飛任務，標志著C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證沖鋒。2022年5月14日，即將交付的首

民用飛機，又稱“國產大飛機”，座級為158至168座，對標波音B737和空客A320，計劃首傢用戶為中國東航。2017年5月，C919成功首飛，並於2020年12月進入中國民航局適航審定階段。根據之前航空公司采購的訂單來看，C919的目錄單價是

4月30日消息，根據中國商飛透露，C919訂單數量已超過千架。東方航空率先與中國商飛簽署增訂100架C919飛機的協議，今年計劃將C919飛機訂單增至10架。中國國際航空也發佈公告，宣佈向中國商飛訂購100架C919飛機。這次南方航空的

75至5555公裡，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型為同級別。據商飛官網介紹，C919累計獲得28傢客戶的815架訂單，去年3月，東航與商飛簽署C919大型客機購機合同，首批引進5架。東航是C919全球首傢客戶。據東

設仍需要長期過程。趙欣認為，未來中國商飛的目標是與波音、空客形成三足鼎立的競爭局面，在其發展過程中，產業鏈相關公司或將進一步受益，大飛機概念股有望擴容。

過國際民航組織規定的標準，應該說在性能上我們是達到波音737和空客320同等飛機的水平。張彥仲指出，中國是個民航大國，不能長期依靠進口國外飛機，受制於人。靠從國外買飛機，也存在受制裁的風險，所以中國一定要發展

航空首批已采購4架C919，單價約為6.53億元，相比同級別的波音737、空客A320 1億美元左右便宜一些。有分析認為，C919的總銷量有望達到2000架左右。

的是50餘傢航空制造、維修以及50餘個航空物流項目隨著空客總裝線在天津空港區聚集，並快速形成以空客大飛機、中航直升機、彩虹無人機、新一代大推力運載火箭、直播通信衛星等龍頭產品為標記的“三機一箭一星”產業聚

前已采購4架C919，並披露單價約為6.53億元，相比同級別的波音737、空客A320 1億美元左右便宜一些。有分析認為，C919的總銷量有望達到2000架左右。上個月中旬，中國商飛就表示，C919大型客機的六架試飛機已經圓滿完成全部試飛任

錄單價是0.99億美元，人民幣目錄單價是6.53億元，價格比波音、空客同類型飛機便宜些，但差距並不大。

高強度鋼等。而C919的新材料應用比例更是高於對標機型波音737、空客320，多種新材料更是首次大規模應用於民機。具體來看：1.鋁鋰合金鋁合金是民機制造的最關鍵材料之一。在C919飛機上，鋁合金占全機結構總重的比例為65%，

9月，國產大飛機C919完成全部適航審定工作後獲中國民用航空局頒發的型號合格證，將於2022年底交付首架飛機。新華社上海9月30日電 題：從一個機型到一個產業：C919成為我國航空產業發展“新引擎”新華社記者賈遠琨這是2022年

根據央視、中國商飛的官方消息，中國民航局已經正式向中國商飛公司頒發國產大飛機C919的型號合格證，為其交付並投入商業運營打開最有決定性的綠燈！同時，C919項目團隊代表也接受國傢高規格的接待並發去賀信。C919是我國